VAB gebruikt de mobiliteitsbarometer om te peilen naar de mening van een aantal automobilisten. Ditmaal werden 1.000 Vlaamse en evenveel Waalse automobilisten bevraagd. Daarvan beoordeelt 65 procent de Vlaamse snelwegen als "goed" tot "zeer goed" op vlak van rijcomfort. In 2013 was dat nog 54 procent.
In alle provincies daalde het aantal dronken chauffeurs op onze wegen, behalve in Luik en Luxemburg. In Vlaanderen vonden de controles het meeste nuchtere chauffeurs in Antwerpen, het minst in West-Vlaanderen. In West-Vlaanderen heb je dubbel zoveel kans om een beschonken chauffeur te ontmoeten dan in Antwerpen.
De verdere aanpassing van de Belasting op In Verkeersstelling en de Verkeersbelasting zorgt voor menig kopzorgen bij wie met een potente auto de baan op gaat dezer dagen. Want met een richtgetal van 122 g/km CO2 is de Vlaamse Belastingsdienst niet bepaald vriendelijk voor die eigenaars.
Belangrijkste wijziging hierin is dat de proefperiode voor de praktische proef langer dan drie maanden wordt. De exacte termijn staat nog niet vast, maar er is sprake van minstens 9 maanden.
Lees hier alle berichtgeving die we verzamelen over #Dieselgate, het wereldwijde schandaal van Volkswagen vanwege software in dieselmotoren die NOx-emissietests vervalst. ________________
Want Ben Weyts wil werk gaan maken van slimme verkeerslichten op kruispunten. Jaarlijks zouden zo'n 350 kruispunten ermee worden uitgerust. Het slimme zit 'm in de wijze waarop ze zich aan de situatie en het verkeer aanpassen. Dat kan door gebruik van meetlussen in het wegdek en camera's.
Ook de steden zouden recht krijgen op dit soort slimme verkeerslichten, al zou dan gebruik gemaakt worden van supercomputers die vanuit een centraal systeem de verkeerslichten aansturen. Zulk een systeem is al terug te vinden in Gent en wordt binnenkort ook in Antwerpen gebruikt.
Behalve het omdraaien van de pijlrichting werd in de richting van Gent ook de uitvoegstrook naar de E19/A12 in Antwerpen-Zuid aangepast. Vroeger waren er twee vakken, nu kan men ook vanop het middelste van vijf rijvakken op de Antwerpse Ring blijven uitvoegen naar de E19/A12. Zo ontstaat een dubbele functie voor dit vak, een zogenaamd twijfelvak. Op die manier kunnen veel meer chauffeurs de uitvoegende beweging maken, terwijl het verkeer vroeger al van ver voor de afrit op de twee rechtse rijvakken samentroepte.
Eerder al stelde Traxio samen met Touring en VAB een verkoopovereenkomst op, die in 96 punten elk voertuig beschrijft dat aangeboden wordt door haar professionele leden. Traxio lag ook mee aan de basis van de Car-Pass, die ervoor zorgde dat de kilometerstanden van de ingeschreven auto's in ons land niet meer konden worden teruggedraaid.
Of je nu een vervuilende auto of een milieuvriendelijke auto koopt, in beide gevallen zal je meer moeten betalen dan nu het geval is. Op termijn betaal je voor een milieuvriendelijke wagen minder dan voor een vervuilende omdat de verkeersbelasting verder wordt vergroend. De hybride, elektrische of aardgasauto's komen in het voordeel want wie dit soort wagen koopt zou helemaal geen aankoopbelasting betalen.
Voor in gebruik zijnde wagens verandert er niets, de regering wil niet ingrijpen op bestaande contracten.
Zo komen er taksen op frisdranken en zien de rokers het pakje sigaretten alweer stijgen in prijs. Maar ook de autogebruiker valt in de prijzen. Zo laat de regering weten dat de dieselprijs de komende jaren fiks de hoogte in zal gaan, terwijl benzine net goedkoper zou moeten worden.
Wie 50 liter diesel tankt, zal daar in 2016 zowat 2 euro extra voor betalen, net als in 2017. In 2018 komt daar nog eens 3 euro bij voor hetzelfde volume. Ga je benzine tanken, dan zal je merken dat je tegen 2018 zowat 4 euro minder betaalt voor een tank van 50 liter dan vandaag de dag.
