L'été dernier, le gouvernement flamand a tranché : la fiscalité routière serait profondément réformée. Fini le calcul de la taxe de circulation annuelle basé sur les CV fiscaux. Désormais, seuls l'émission de CO₂ et le poids du véhicule compteront — avec un facteur aggravant pour les moteurs de plus de 2.400 cc. Par « désormais », on entend à partir du 1er janvier 2027. Mais vous pouvez d'ores et déjà calculer à combien s'élèvera votre taxe annuelle sous le nouveau régime, et décider si vous préférez rester à l'ancien.

Alors qu'en 2024, nous tentions encore de comprendre comment demander la prime VE, la France avait déjà une autre idée. Là-bas, les ménages à faibles revenus pouvaient déjà louer une voiture électrique à partir de 40 euros par mois : un montant quasi absurde. Le « leasing social » a donc été un succès retentissant, et cela a aussi fait réfléchir certaines personnes chez nous. Les partis écologistes flamands et wallons ont ainsi plaidé pour un leasing social similaire, et ils reçoivent désormais le soutien de personne d'autre que la fédération belge des VE.

Vous l'avez sans doute remarqué aussi : coller une nationalité sur une marque automobile devient de plus en plus compliqué. Prenez Opel : à l'origine une marque allemande, passée ensuite sous la coupe de l'américain General Motors, et aujourd'hui sous Stellantis qui est… euh… franco-italo-américain ? Volvo est un autre exemple : difficile de faire plus suédois comme marque, mais c'est le chinois Geely qui tient les rênes désormais… Et c'est aussi le cas de Polestar.