Tot vandaag is elektrisch rijden een beetje een verhaal van de kip en het ei. Omdat er geen laadpalen zijn in je straat,koop je geen elektrische wagens, omdat er geen elektrische wagens zijn plaatst de overheid niet plots enorm veel laadpalen. Daardoor was je aangewezen op de laadpaal in je eigen garage, als je al over die twee beschikte.

Gisteren werd een wetsvoorstel goedgekeurd waarbij rechters niet meer verplicht zijn om het rijbewijs af te nemen van een persoon die dronken de fiets gebruikt; als deze persoon een rijbewijs heeft, natuurlijk. Maar ga nu geen Helaasheid-der-dingen stuff doen (lees: zat en naakt door het dorp fietsen) want dan kunnen ze alsnog je rijbewijs afnemen en een ferme boete voor openbare dronkenschap en zedenschennis noteren om dan nog maar te zwijgen over dat nachtje knorren achter de tralies.

De Belgische politie kan rekenen op Audi’s, Volvo’s en BMW’s maar deze verbleken bij het zien van de nieuwe Lamborghini Huracan. Om duidelijk te zijn: dit is niet de eerste Huracan waar de polizia gebruik van maakt. De eerste Huracan is al in dienst sinds 2015 en kan gespot worden in de omgeving van Rome waar hij de snelheidsduivels aan de kant zet. De nieuwe gaat aan de slag in de omgeving van Bologne en zal daar zijn 610 pk niet alleen inzetten voor de normale politie interventies, maar ook voor dringende orgaan- en bloedtransporten.

Vanaf 2017 zal het eindstuk van de E40 in Brussel geen 6 maar slechts drie rijvakken meer kennen. Ook bij het buitenrijden van Brussel rijd je over drie rijvakken in plaats van de huidige zes. Het geheel staat bekend onder de naam "Brussels Parkway". Dat bevestigde het kabinet van Brussels Minister voor Mobiliteit Vervoort aan de RTBF. Eerst wordt een voorlopige situatie ingesteld, die na extra analyse van metingen definitief zal worden.

Begin dit jaar heeft de Vlaamse regering gesleuteld aan de verkeersfiscaliteit. Elektrische wagens werden bevoordeeld, zware benzine- en dieselwagens krijgen de wind van voren. In de eerste maanden gold een extra premie voor wie een elektrische wagen koopt en wiens auto op de aankoopbon 0 gram CO2 uitstoot betaalt tot 2020 geen verkeersbelasting. Dat kon tot nog toe 497 particuliere kopers overtuigen om een elektrisch voertuig in te schrijven en een premie aan te vragen. Geen torenhoog cijfer, maar wel een heel pak meer dan de 75 stuks die in 2015 particulier werden aangekocht.

Wel meteen enkele nota's maken. Zo gaat het niet enkel om passagiersvoertuigen maar ook om lichte vracht, bussen en quadricycles zoals de Renault Twizy. Allemaal samen goed voor 500.000 stuks - waarvan het aandeel passagiersvoertuigen voor de overgrote meerderheid zorgt (458.000). Daarvan wordt verwacht dat ze in augustus de kaap van 500.000 stuks overschrijden.

VAB gebruikt de mobiliteitsbarometer om te peilen naar de mening van een aantal automobilisten. Ditmaal werden 1.000 Vlaamse en evenveel Waalse automobilisten bevraagd. Daarvan beoordeelt 65 procent de Vlaamse snelwegen als "goed" tot "zeer goed" op vlak van rijcomfort. In 2013 was dat nog 54 procent.

De verdere aanpassing van de Belasting op In Verkeersstelling en de Verkeersbelasting zorgt voor menig kopzorgen bij wie met een potente auto de baan op gaat dezer dagen. Want met een richtgetal van 122 g/km CO2 is de Vlaamse Belastingsdienst niet bepaald vriendelijk voor die eigenaars.

Lees hier alle berichtgeving die we verzamelen over #Dieselgate, het wereldwijde schandaal van Volkswagen vanwege software in dieselmotoren die NOx-emissietests vervalst. ________________

Eerder al stelde Traxio samen met Touring en VAB een verkoopovereenkomst op, die in 96 punten elk voertuig beschrijft dat aangeboden wordt door haar professionele leden. Traxio lag ook mee aan de basis van de Car-Pass, die ervoor zorgde dat de kilometerstanden van de ingeschreven auto's in ons land niet meer konden worden teruggedraaid.