Wil je zoveel mogelijk range uit je EV halen, dan zijn er twee opties. Of je monteert een kloeft van een batterij en trekt je niks aan van het verbruik, want dan ligt het rijbereik sowieso hoog. Of je zorgt dat je zo weinig mogelijk verbruik hebt, want dan kan je meer kilometers uit een kleinere accu halen. Daarbij zijn dan letterlijk alle verbruikers van tel, zo ook de klimaatregeling. 

Wat zijn we met z’n allen toch rotverwend in onze moderne automobiel. Zo was er een tijd waarin een vijfde versnelling een luxe was of cruise control iets voor de baas, maar anno 2026 lacht je buurman je uit als je auto geen verkoelde zetels of elektrochromatisch verduisterend panoramadak heeft. Over zetels gesproken: zelfs een massagefunctie is daarin geen uitzondering meer… Maar een massagefunctie zoals Mercedes er eentje wil ontwikkelen, dat dan weer wel. 

Een autoliefhebber kan heel wat dagdagelijkse dingen omzetten in een bron van vermaak. Een tunnel, bijvoorbeeld, wordt al snel een uitnodiging om de klank van je uitlaat even tot zijn recht te laten komen. Je doet je raampje naar beneden, schakelt een paar versnellingen terug en geeft even wat extra gas om zo dicht mogelijk in de buurt te komen van het geluid dat een F1-auto na die ene bocht in Monaco maakt… Of je hebt een Porsche, en dat doet die dat straks allemaal voor jou.

Als er één ding is waar Fiat altijd al goed in geweest is, dan moét dat wel het ontwikkelen van slimme kleine autootjes zijn. Zo komt natuurlijk als eerste de 500 in onze gedachten maar ook nadien toverden de Italianen een glimlach op ieders gezicht met modellen als de 126, de Seicento en pas nog de Topolino.

Om de binnenkant van je auto goed te laten ruiken, moet je tegenwoordig vaak al niet meer gaan zoeken naar zo’n klef boompje om aan je binnenspiegel te hangen. Heel wat modellen beschikken namelijk over hun eigen, ingebouwde geurverspreiders die een parfum naar wens door de uitstroomopeningen van de klimaatregeling vernevelen. Dat doen ook een aantal BMW-modellen, maar daar willen de Beiers het blijkbaar niet bij laten.

Een ‘Drift Mode’ in een moderne auto, dat is tegenwoordig niks nieuws meer. Je vindt de functie intussen al terug op sportieve modellen van BMW tot zelfs Volkswagen en Kia, waar die erin slaagt om een doorgaans vierwielaangedreven auto op een gecontroleerde manier aan het glijden te brengen.

Met het einde van de verbrandingsmotor in zicht valt langzaam maar zeker ook het doek voor een ander, soms best fijn onderdeel van de hedendaagse auto: de manuele versnellingsbak.

Onze Amerikaanse collega’s van CarBuzz hebben namelijk een patent onder ogen gekregen van Daimler AG, het moederhuis van Mercedes, dat precies dat wil bereiken. Echt hard in de ankers zou je er niet door gaan maar je auto zou er wel door vertragen.

Deze maand werd officieel het doek getrokken van de allernieuwste BMW 8 Reeks. De Luxueuze GT met behoorlijke dimensies moet een vlaggenschip worden van het Bayerisch merk en komt in november dit jaar de markt, samen met de nieuwe BMW X5 trouwens.

Laat je niet tegenhouden om de plaatjes leuk in te kleuren, want de grijze beelden zijn maar wat flets. Dat neemt niet weg dat ze de roadster tonen waar je volgend jaar wel eens in zou kunnen zitten.

BMW gaf eerder vorige maand trouwens zelf wat specificaties vrij van de Z4, die onder andere als M40i in de catalogus zou verschijnen. In die versie zou hij 360 pk en 500 Nm krijgen.

minder conceptueus

Op de patentbeelden zien we een minder scherpe neus en dichtgeknepen koplampen en ook de bumpers werden wat braver gemaakt.