Je leest het goed: Porsche maakt zijn stiekem al bloedsnelle 718 Cayman GT4 nog een tandje sneller met de toevoeging van het RS-suffix. Daarmee willen ze in Stuttgart de ultieme middenmotorbolide creëren en gaan ze — zoals we van een RS-model gewend zijn — de puristische kant uit.

Zegt de naam Michael Fassbender je niet meteen iets, dan ken je hem ongetwijfeld wel als Magneto uit de X-Men-films. De Duits-Ierse Hollywoodacteur droomde eigenlijk eerst van een carrière als racepiloot en dan pas van een acteercarrière. Zijn ultieme droom? Meestrijden in de legendarische 24 Uren van Le Mans.

Twee jaar geleden stelde Porsche opnieuw een GT4-versie voor van zijn 718 Cayman, een variant die zich nog meer op circuit richt dan de meer burgerlijke Caymans. Dat was de tweede keer in de geschiedenis dat Porsche het GT4-logo van stal haalde om op de bips van zijn coupé met middenmotor te kleven. Nu krijgt die Cayman voor het eerst in de geschiedenis een RS-logo.

Op het IAA in München heeft Porsche zijn Mission R voorgesteld, een race-concept met duurzame ingrediënten. Daarmee wil de sportwagenfabrikant tonen dat er ook in de toekomst plaats is voor autoraces. Zo is de Mission R grotendeels gebouwd uit een kunststof op basis van vlasvezel en is zijn aandrijflijn natuurlijk zuiver elektrisch.

Vanaf september krijgen alle nieuwe Taycans een modeljaarupdate. Die blijft al bij al bescheiden: zo verandert er visueel bijvoorbeeld niets, op een kleuroptie na. Maar daarover meteen meer. De belangrijkste nieuwigheid is wellicht het toegenomen rijbereik. Al doet Porsche daar wat mysterieus over, want met een korte “het nieuwe modeljaar wordt niet afzonderlijk gehomologeerd” geeft het geen aangepaste WLTP-cijfers mee.

Het YouTube-kanaal van Welt bevat enkele interessante autodocumentaires voor wie van techniek houdt. Het Duitse kanaal krijgt regelmatig toegang tot plaatsen die meestal netjes afgeschermd blijven of alleen bij hoge uitzondering te bezoeken zijn. Zoals autofabrieken. Eerder kon Welt Documentary al eens binnenkijken bij Bentley, Aston Martin, Lamborghini en Bugatti. Nu krijg je een blik in de fabriek van Zuffenhausen waar dé sportwagen bij uitstek wordt gebouwd: de Porsche 911.

We vertellen je niets nieuws als we zeggen dat de autosector sinds de coronacrisis geplaagd wordt door een chipstekort. Dat tekort legt af en toe een productielijn stil, en zorgt ervoor dat de levering van heel wat nieuwe auto’s vertraging oploopt. Het ziet ernaar uit dat die vertragingen nog wel even zullen duren. Sommige autoconstructeurs komen daarom met opmerkelijke oplossingen op de proppen.

Eerst even een naamsverwarring uit de weg helpen: deze Gemballa Marsien heeft niets te maken met Gemballa, de Duitse tuner die na het overlijden van oprichter Uwe Gemballa in 2010 in handen van investeerders kwam. De Gemballa Marsien is wel het geesteskind van Marc Philipp Gemballa, de zoon van oprichter Uwe.

De geruchtenmolen draaide al lang op volle toeren, maar vandaag is het officieel: het iconische prestigemerk Bugatti komt deels in handen van het jonge Kroatische hypercarmerk Rimac. De overige aandelen van Bugatti blijven binnen de Volkswagen-groep, maar worden overgenomen door Porsche.

Porsche is een terugroepactie gestart voor de elektrische Taycan en Taycan Cross Turismo. Het merk kreeg berichten van klanten over Taycans waarin plots het vermogen wegviel, zonder eerdere waarschuwing of foutmelding. Wereldwijd gaat het om zo’n 43.000 exemplaren.