Opvallend is dat Rolls Royce de keuze niet maakt op vraag van haar klanten, maar enkel en alleen om in orde te zijn met de wetgeving rond verbruik en CO2-uitstoot.
Een elektrische variant van een Rolls Royce moeten we dan weer niet verwachten. Bij de lancering van het 102EX prototype waren de reacties van klanten dermate tegenstrijdig, dat het onmogelijk is een elektrische Rolls in productie te nemen.
Kijk gerust eerst de video alvorens je dit verder leest. Video op full screen, radio af, tv af, vriendin buiten en je audio voluit. Enjoy.
Opvallend is dat de LaFerrari voor geen meter klinkt naast het gebulder van de Enzo. Het is wel zo dat de Enzo een aangepaste uitlaat (straight pipe) heeft en de LaFerrari standaard uit de fabriek komt.
Wat denken jullie? Op basis van de looks en het geluid. De Enzo of LaFerrari?
Op hun website kan je je namelijk uitleven met het vormen van je ideale 650S. Kleurtjes kiezen, de verschillende onderdelen aan de buitenzijde met carbon bekleden, het kan allemaal. Ook voor het interieur kan je wat extra's aanvinken, al krijg je die niet in de visualisatie te zien.
Prijzen krijg je overigens ook niet te zien, je kan wel een samenvatting downloaden waarmee je naar je lokale McLaren-dealer kan stappen.
Om de Infiniti Q50 wat meer luister bij te zetten, gaven ze hem een meer racy kostuum. Dat deden ze door hem er sportiever te laten uitzien, maar ook door de motor wat te tweaken.
De Huracán krijgt een nieuwe V10 en is standaard voorzien van 610 pk, waarmee je de topsnelheid van 325 km/u moeiteloos kan bereiken. Een 0-100 sprintje gaat nog sneller, in slechts 3,2 seconden haspel je dat nummertje af. Een 0-200'je doe je overigens in 9,9 seconden.
Voor het eerst in Europa neemt Lexus haar RC F mee. De blauwe smurf is meteen de krachtigste Lexus met een V8 dat het merk ooit maakte. De 5.0 liter achtcilinder en 32 kleppen heeft niet minder dan 450 pk en 520 Nm koppel. Dat extra vermogen verkregen ze door onder andere nieuwe cilinderkoppen te plaatsen.
Technisch krijgt hij een Torque Vectoring Differential met drie standen: standaard, slalom en track.
De 2.0 TFSI, die je ook kent uit de Audi S3 (300 pk), of de Golf GTI (220 of 230 pk), heeft zijn sporen ondertussen ook al verdiend. In de TT Quattro Coupé Concept produceert hij 420 pk en 450 Nm, hij krijgt ook een S-Tronic automaat met dubbele koppeling ter beschikking. Dat geeft de 1.344 kg zware TT Quattro Coupé Concept recht op een 0-100 tijd van 3,7 seconden. Dat is dik een halve seconde sneller dan de huidige TT-RS.
Dat ze de snelste productiewagen ooit maakten zou wel eens goed kunnen, de cijfers liegen er immers niet om. De 5.0 liter V8 aluminium motor is 1.341 pk sterk en heeft een koppel van 1.371 Nm. Als je daarbij weet dat de supercar amper 1.341 kilogram weegt, dan weet je hoe maf deze Zweed is.
Een dikke 7.0 V8, dat is wat Arash nodig vindt om deze snelle banaan vooruit te stuwen. Snel is hij zeker, want hij perst er een 0-100'je uit in slechts 3,5 seconden, al is dat slechts een verwachting en werd dat nog niet bewezen. De motor, eentje van GM-makelij, is goed voor 550 pk en 640 Nm.
Iedereen had verwacht dat de nieuwe 4.0 liter de motor zou worden voor de nieuwe generatie R8. Maar het lijkt er op dat de goden ons gunstig gezind zijn en ons opnieuw enkele jaren de 4.2 gunnen.
Volgens de geruchten zouden er problemen zijn met de koeling wanneer de 4.0 in zijn middenmotorconfiguratie wordt geplaatst. Verder zouden er ook problemen zijn met de inductie, koppeling en uitlaat.
