Porsche plant 2.500 à 3.000 stuks per jaar te gaan produceren van zowel een coupé- als een spyder-variant. Porsche CEO, Mathias Muller, maakte bekend dat de ontwikkelingen ervan zich al in een gevorderd stadium bevinden. De ideeën voor een design zijn er al, het is nu vooral kijken in welke mate een wagen boven de 911, maar onder de 918 spyder, economisch gezien haalbaar is.

En laat dat zeker geen slechte ontwikkeling zijn. Qua design lijken ze bij dit jonge Duitse merk allerminst de bal mis te slaan. Dat is van de hand van Henrik Fisker, van het gelijknamige tuningmerk. Kritische geesten merken waarschijnlijk meteen op dat hij toch wel wat kenmerken lijkt te delen met de Lotus Evora of een Tesla Roadster. Dat laatste kan geen toeval zijn, aangezien dit model ook door Fisker ontworpen werd. Het eindresultaat is een krachtig design dat blaakt van sportiviteit en energieke lijnen.

De roadster wordt lichter en een pak sneller, aldus Italiaspeed.com. De TS heeft al een vermogen van 630 pk aan boord, waarmee de 0-100 in 3,4 seconden afgehaspeld wordt en een top van 344 km/u kan worden bereikt.

Porsche werkt dus een beperkte productie uit en deze start pas in 2013.

Kan je niet zolang wachten, dan kan je voor de Porsche 911 Turbo S 'Edition 918 Spyder' (530 pk) kiezen. Dat is een speciale reeks op basis van de 911. Apart bestellen kan je 'm niet, wel als aanvulling op je hybride supercar. Vanaf juni worden deze geleverd. Wil je deze op je oprit zetten, dan betaal je in Duitsland alvast 173.241 euro voor de coupé en 184.546 euro voor de cabriolet. De 918 Hybrid Spyder zelf gaat 645.000 euro kosten, zonder BTW.

Met dank aan Frank Schoofs voor de foto's!

Wat is jouw lievelingsspot en welke hoop je ooit zelf eens te spotten?

De galerij is ruim 70 foto's groot, hieronder staat slechts een preview!

Naast de Gallaro-opvolging staan ook de vierdeurs Estoque en - minder zeker - de Sesto Elemento op het programma. Van die laatste zou Lamborghini slechts 25 exemplaren bouwen. De Estoque zou dan weer te verkrijgen zijn met de nieuwe V10 uit de Cabrera en zou ook een coupé-variant krijgen.

De motoren verschillen dan weer wel genoegd, de Elan krijgt een 4.0 V6 en 450 pk terwijl de Esprit het met een 50 V8 en 620 pk doet.

Ook de Elise concept mag terug naar de ontwikkelingsafdeling. Hier was de kritiek het hoge gewicht. De huidige generatie weegt slechts 876 kg, terwijl de voorgestelde concept car flirt met 1.100 kg leeggewicht.

De Continental GT Evolution krijgt een hele hoop onderdelen in carbon, waaronder een voorbumper met spoiler, motorkap, zijschorten, diffusor en achterbumper. Ook de uitlaat werd niet ongemoeid gelaten en tenslotte werden er wielen van eigen makelij, Amari Design AD1, onder gegooid. Binnen vinden we carbon accenten terug in het dashboard, stuur en deurklinken. De zetels krijgen een combinatie van Napa en Alcantara.

Via: GMotors

Dat kan mede dankzij een zesversnellingsbak die BAC uit de Formule3-competitie ging halen. De topsnelheid ligt op 275 km/u. Deze wagen weegt slechts 540 kg dankzij het stevige gebruik van carbon.  Hij kost 108.000 dollar, daarvoor krijg je wel een speciaal op maat gemaakte wagen met eigen stoel en afgestelde pedalen.

Via: Autoblog.it