Die opvolger mag op het eerste zicht wel gelijk lijken aan de eerste X4, hij gaat toch voor een halve klasse hoger. Want met een groei van 8 centimeter in de lengte - waarvan 5,4 centimeter voor de wielbasis - en 3,7 centimeter in de breedte is hij heel wat groter geworden. De hoogte gaat dan weer met een minimale 3 millimeter naar beneden.

Begin december kregen we de Hyundai Kona reeds voor een eerste kennismaking in onze handen. Nu we meer tijd hebben gekregen om de wagen beter te leren kennen blijven we er even positief over als de eerste keer. Het is duidelijk: Hyundai weet hoe ze een wagen met wat grondspeling in elkaar moeten draaien.

Volkswagen lanceerde de T-Roc een aantal maanden geleden, middenin een stroom van nieuwe crossovers voor de Europese markt. Niet lang daarna hadden we het moeilijk om de verschillende crossovers uit de Volkswagen-groep volgens klasse in te delen. Maar bij Volkswagen zelf is het wel duidelijk. Je hebt de grootste Touareg die binnenkort vernieuwd wordt, de Tiguan en zijn zevenzits Allspace-variant en nu ook de T-Roc. Later komt er ook nog een superkleine T-Cross ter grootte van de Polo, al is die naam nog niet bevestigd.

Dat SUV’s de heersers in autoland zijn is al geruime tijd geweten en in dezelfde theorie weten we ook dat Hyundai iets kent van SUV's in elkaar steken. Binnen hun gamma hebben ze de Kona, Tucson en de Santa Fe waarvan je ook voor een extra grote kan gaan, de Grand Santa Fe. De Santa Fe is toe aan zijn vierde generatie en naast een uiterlijke aanpak is hij nu ook volgepropt met hightech veiligheidnufjes die in de moderne autowereld niet meer weg te denken zijn.

Heb je onder een gesmolten brie geleefd de laatste maanden, dan weet je nog niet dat Opel tegenwoordig deel uit maakt van de PSA-groep (Peugeot Citroën). Wel, bij deze ben je op de hoogte. Het zal er alvast voor zorgen dat binnenkort elke Opel 'stiekem' Franse techniek gebruikt. Al is dit eigenlijk geen nieuwigheid, want ook deze Grandland X - en kleine broer Crossland X - werden gezamenlijk ontwikkeld met de Fransen. Welke broertjes deze Grandland X heeft?

Tegen 2020 mogen we maar liefst twee nieuwe modellen van de Chinese Britten verwachten. Laat dat groot nieuws zijn, Lotus is sinds de lancering van hun Evora in 2009 niet meer met iets nieuw op de proppen gekomen. Natuurlijk wel met speciale versies van hun bestaande modellen zoals de Lotus Evora GT430 en GT410 Sport.

Een BMW X3 die er een grote stap op vooruit gaat. Laat het even inwerken. Het is niet helemaal onlogisch dat BMW hem een streep extra kan meegeven. Was de eerste generatie X3 de trendsetter op vlak van de middelgrote SUV's - Audi volgde pas jaren later - dan is de derde generatie eentje die de open plek onder de X5 meer gaat invullen. Dat hij veel van die X5 meekrijgt is toe te schrijven aan de basis.

Jeep heeft foto’s losgelaten van hun allernieuwste top-SUV die de Chinese markt moet proberen te veroveren. Dit is de grootste Jeep die ooit in China is geland met 3 rijen en 7 zitplaatsen. Hell, het is gewoon één van de grootste Jeeps die je nu nieuw kan vinden, met zijn 4,87 meter lengte. Grote wagens zijn in China immens populair en geven in het dagelijks leven een hogere sociale status. Vandaar dat fabrikanten regelmatig langere L-modellen op de markt brengen, denk maar even aan Audi A8 L en Mercedes S 500 L. Ergens iets moeten goed maken?

Tijdens een gesprek tussen Reuters en de CEO van Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, op de North American International Auto Show is gebleken dat Ferrari een toekomst ziet in zowel een SUV als ook een volledig elektrische supercar. Het is niet van de willes maar van de moettes volgens Marchionne, die er ook nog een jaartal op durft kleven. 2019/2020 is het jaar van de Ferrari met grondspeling die de snelste SUV op de markt moet worden.

Het blijft bizar dat Land Rover in 2016 zijn Defender vroegtijdig ten grave droeg. Het model was ondanks zijn vele beperkingen nog steeds erg populair, had en heeft een immense aanhang en stond zowat synoniem met de gedachte van het merk. Maar waar bijvoorbeeld Mercedes met zijn G-Klasse zijn model nog regelmatig opfriste, hinkte de Defender achterop met een hopeloos achterhaald interieur, een compleet gebrek aan infotainment en op het einde van zijn carrière slechts een miezerige viercilinder diesel.