De zeven nieuwe modellen zijn een onderdeel van het “Second Century Plan” van de Britse autobouwer. De eerste daarvan is de net gelanceerde DB11. Een model dat Aston Martin opnieuw geld moet gaan opbrengen, want volgens CEO Andy Palmer was het de laatste jaren vooral overleven. Maar Palmer is een man met een plan. Sinds zijn komst bij Aston Martin in 2014 worden aandeelhouders geïnformeerd met concrete plannen en een visie. Dat zorgt ervoor dat Aston Martin het geld al heeft gekregen om vier van die zeven nieuwe modellen te gaan ontwikkelen. Geen blabla dus.

Sinds jaar en dag kennen we Jaguar van de topklasseberlines en de chique roadsters. Maar daar wil de nieuwe Indische eigenaar verandering in zien komen. Enter de XE berline en deze F-Pace SUV. Maar een SUV bouwen is meer dan alleen maar de eerste de beste XF Sportbrake in de hoogte wat uitrekken.

Als koper van een SUV heb je andere specifieke eisen dan iemand die een break wil kopen. Gebruiksgemak is voor beide een eis, al is de SUV tegenwoordig vooral een statusobject, eerder dan een offroadvoertuig. En daar kan Jaguar het verschil maken.

Wij gingen alvast op zoek naar de CO2-vriendelijkste SUV's die je zonder schaamte kan parkeren voor het landelijk secretariaat van Groen. Misschien even handig om eerst het tabelletje er bij te halen:

0 g/km = 120%
0 - 60 g/km = 100%
61 - 105 g/km = 90%
106 - 115 g/km = 80%
116- 145 g/km = 75%
146- 170 g/km = 70%
171- 195 g/km = 60%
+195 g/100km = 50%

Om de lijst binnen de perken te houden beginnen we vanaf het C-segment (denk VW Tiguan, BMW X1, ea):

120% aftrekbaar

Als we het over twee gezichten hebben, hebben we het niet over zijn goeie en slechte kanten. De Tiguan is er daadwerkelijk met twee verschillende snoeten. Zo is er de met chrome beklede versie en de versie met een bumper die zich meer leent voor offroadgebruik. Wil je echt iets anders, kies dan voor het derde gezicht door het R-Line pakket te monteren, dat geeft hem een sportiever aanzicht, voor zover je dat van een SUV kan verwachten.

Want waar de huidige XC90 T8 goed is voor 407 pk en 640 Nm, haalt Polestar er naast de eerder genoemde 421 pk ook nog eens 680 Nm uit. Bestel al maar nieuwe klinkers voor je oprit. Polestar meldt overigens dat het extra vermogen voor een optimalisatie van de T8 zorgt en geen direct effect heeft op de prestaties. Nog steeds in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl je normverbruik op 2,2 l/100 km blijft.

De kolos is vernieuwd. Dat was het eerste wat we dachten toen we over de GLS hoorden. De naamgeving is logisch, want de laatste letter van de SUV's is gelijk aan die van de berline-met-de-ster in hetzelfde segment. Zo is de GLS dus de luxueuze SUV uit het gamma, gelijk aan de S-Klasse.

Renault bouwt deze Koleos in het Chinese Wuhan voor de lokale markt en in het Zuid-Koreaanse Busan voor 79 andere markten. Dan weten de medewerkers meteen wat ze te doen staat. Deze Koleos is een neefje van de Nissan X-Trail. Dat merk je vooral aan de afmetingen. Designgewijs is de nieuwe generatie Koleos meer verwant aan de Talisman en Megane. Dat merk je aan zowel voor- als achterzijde.

Het Koreaanse designteam heeft haar best gedaan om onder leiding van chief designer Peter Schreyer een geheel nieuwe koets te ontwerpen. Toch verdient het een pluim dat de grote lijnen van de vorige generatie behouden blijven. Vooral zijdelings en in mindere mate de achterzijde doen je nog denken aan die vorige generatie, die voor Kia toch een mooi deel van de verkoop op zijn conto nam.

In een interview op de New York International Auto Show geeft de Jaguar topman van design Ian Callum bekend te werken aan een grote verrassing voor binnen twee jaar. Hij voegt daaraan toe dat er geen benzinemotor onder de kap zal zitten, wel enkele hamsters. Een Brits mopje voor: het wordt een elektrische wagen.

De komst van een elektrische Jaguar was te verwachten, het is nu enkel de vraag welk model de eerste elektrische variant krijgt.

Moeten we de leasingspecialisten rondom ons geloven, dan rijden er een hele boel plug-inhybrides rond in België die nooit een stopcontact zien. De aankoop ervan is puur voor de belastingvoordelen. Totaal niet de bedoeling van zo'n PHEV natuurlijk, want net die elektrische range zou er voor moeten zorgen dat woon-werk-verkeer kan gebeuren zonder dat de verbrandingsmotor hoeft aan te slaan. Tijd dus om te onderzoeken hoe zuinig zo'n plug-in is zonder zijn oplaadcapaciteiten echt te gebruiken.