“Hast du angst?” Vroeg Mercedes spottend aan BMW bij de lancering van de GLE Coupé. “...Nein, Mann” antwoorde BMW. Of de Bayerische’ werkelijk zo zelfzeker mag zijn vragen we ons nog wel een keer af tijdens een vergelijkende test. Nu krijgt de pioneer het podium nogmaals voor zichzelf. Dit keer de instap versie, xDrive30d.
De nieuwe Sorento is alvast helemaal bij de tijd. Want zoals het in 2015 een goede SUV betaamt, is hij langer en lager geworden. Anderhalve centimeter is hij gekrompen - in de hoogte, want in de lengte is hij maar liefst 9,5 centimeter gegroeid. De bodemvrijheid betaalt het gelag en verliest 2 centimeter, terwijl de wielbasis juist profiteert met 8 extra centimeters. Ondanks dat hij optisch meer op een verhoogde break gaat lijken, blijft de Sorento een indrukwekkend stuk Koreaans metaal. Vooral de snuit is heel wat meer uitgesproken.
Nog volgens Volvo zou het overigens volstrekt veilig zijn om met de wagens rond te rijden, maar willen ze het probleem dat zich vormt rond de airbags terdege aanpakken, ze hebben een naam hoog te houden op vlak van veiligheid, weet je wel.
Het probleem zit dan ook niet rechtstreeks op de airbags, wel op de kunststof omkasting van de D-stijl. Die zou niet volledig opengaan waardoor de luchtkussens niet voldoende kunnen ontplooien, met alle gevolgen vandien. Volvo onderstreept dat er op dit moment geen ongevallen zijn gebeurd met letsel op die manier.
Het blijft een beetje raar om in het SUV-segment met een hybride te gaan rijden. Het is alsof je kost wat kost een grote SUV wil rijden maar last van je geweten krijgt. Wat principieel, exact wat deze Range Rover Sport is.
Waar andere merken blijven plakken ronde de 120 pk uit een 'zestienhonderd-blokje' puurt Honda zomaar even 160 stuks uit de dieselmotor. Alleen Renault doet op dit moment hetzelfde met hun 1.6 dCi in de Espace. Een straf staaltje van de Japanners (en ook wel de Fransozen). Buiten die 160 pk doet het blok ook nog beroep op 350 Nm (50 Nm meer dan op de 120 pk versie). Het extra vermogen wordt gegenereerd door een turbo met dubbele turbine, eentje voor lage en eentje voor hoge toeren.
Het eerste dat je opvalt bij deze mid-life facelift van Audi's compacte crossover-SUV is de strakkere trapeziumvormige grille die nu ook aan de koplampen grenst. De koplampen (met name de LED-dagrijlichten) werden ook hertekend en de mistlampen verdwenen en zijn nu valse luchtinlaten.
De hele Tour volgen zou natuurlijk heel wat publiciteit opleveren voor Jaguar, maar de kans dat de wagen in frut gereden wordt als ze in het grote pak volgwagens het peloton achterna rijden is te groot. Daarom wordt de wagen enkel in de eerste rit ingezet, een tijdrit. Wie de gecamoufleerde F-Pace wil zien rijden wacht best tot wielrenner Chris Froome aan zijn tijdrit begint in Utrecht.
Na een erg uitgebreide persconferentie, waar zelfs een kleine modeshow aan te pas kwam, krijgen we dan eindelijk alle foto's te zien van een lang verwachte opvolger van de GLK, de Mercedes GLC. Mensen die aan het wachten waren op een c-klasse op hoge poten, krijgen met deze GLC spek naar hun bek.
De ix35 FCEV krijgt een 100 kW sterke elektromotor die wordt aangedreven door waterstof. Die wordt in de wage zelf omgezet in elektriciteit, waardoor de lange laadtijd wordt omzeild en een tankbeurt slechts enkele minuten duurt. Ook de range anxiety valt weg, want volgens Hyundai verbruikt de ix35 FCEV slechts 0,86 kg/100 km, waardoor een rijbereik van 594 vooropgesteld wordt. Hoeveel doe jij met je 136 pk sterke benzineauto?
Bij SsangYong zijn ze er als de kippen bij om te benadrukken dat de Tivoli vanaf een wit blad papier ontworpen werd. Van chassis en de aandrijflijn tot en met het snelle en gebruiksvriendelijke touchscreen infotainmentsysteem, alles is nieuw en specifiek afgesteld op de noden en wensen van het Europese (en binnenkort vermoedelijk ook Noord-Amerikaanse) clientèle. Dit vooral om te zeggen dat ze een nieuw hoofdstuk inslaan bij het Zuid-Koreaans merk.
