De komst van een Kadjar is niet zo gek, al zitten wij al een tijdje te hopen op een Scénic RS. En eigenlijk doen ze het niet voor ons, maar wel voor de Chinezen. Renault heeft het wat lastig om daar door te breken en wil dat alvast met de Kadjar rechttrekken. De wereldauto van Renault moét gewoon gaan aanslaan in Azië en daarom zou de komst van een performante versie een zegen zijn voor de Kadjar.

Het is de laatste jaren meer en meer aan het opkomen, dat personaliseren. Het begon ongeveer rond de tijd van de eerste “nieuwe” Mini dat automerken deze trend gingen volgen. Renault speelde hier bijvoorbeeld sterk op in met de lancering van de Captur en nu Suzuki met hun nieuwe Vitara ook. Knal oranje, knal rood en knal blauw zijn leuke kleurmogelijkheden (in het boekje vind je deze terug met de juiste namen). Al dan niet met een zwart of wit dakje (Bi-tone heet dat dan bij Suzuki).

Waar de BMW X1 destijds als echte crossover gepositioneerd werd, wordt deze generatie als SUV in de markt gezet. En de looks van deze nieuwe BMW X1 verraden dat snel. Hij krijgt meer trekjes mee van de X3 en X5 en past zo mooi in het huidige SUV-aanbod van de Duitse constructeur. De X1 wordt ook korter, maar wel breder en 5,3 centimeter hoger. Meer SUV dus. Die extra ruimte vertaalt zich in meer ruimte binnenin. De kofferruimte groeit van 420 liter naar 505 liter met de achterbank recht en van 1350 liter tot 1550 liter met de achterbank plat.

Opvallend bij deze Final Edition is het nieuwe radiatorrooster dat de ix35 een nieuw gezicht geeft. Daarmee sluit de wagen beter aan bij de recente facelifts van i30 en i40. Toch is het gek dat Hyundai die vernieuwing toepast, want de Final Edition wordt slechts gebouwd in een oplage van 350 exemplaren voor de Belgische en Luxemburgse markt. Hij wordt leverbaar met de 1.6 GDi benzinemotor (135 pk) of de 1.7 CRDi (115 pk) en kost respectievelijk 26.449 of 29.449 euro.

In 2012 stelde Lamborghini voor het eerst haar Urus Concept voor, de basis waarop de nieuwe SUV gebouwd zal worden. Lamborghini CEO Winkelmann heeft er nooit een geheim van gemaakt dat als er een derde modellijn komt, het die van een SUV zal zijn.

De Italianen kiezen voor een SUV omwille van de enorme vraag in landen als China, Rusland, Amerika en Midden-Oosten. Als alles goed gaat, wordt de Lamborghini in 2018 gelanceerd. Er zouden 3.000 stuks per jaar geproduceerd worden.

Maar die Renault-dealer heeft nog een hele reeks andere Kadjars in de aanbieding. De Kadjar is er met drie motorisaties en vier uitrustingsniveau's.

Eindelijk is het bevestigd, de Aston Martin DBX komt eraan. Maar liefst 307 miljoen dollar is er vrijgemaakt om het project te financieren en dat is goed nieuws want ook de andere groten zijn bezig met de ontwikkeling van een luxe SUV.

Pure noodzaak ook, want deze SUV moet Aston Martin verzekeren van hun bestaan in de toekomst. Omdat dit segment stevig in de groei is willen ze waar voor hun geld zonder al te veel risico te lopen.

De CEO van Lamborghini, Stephan Winkelmann, heeft gezegd dat als er een nieuw model in het gamma van het merk komt, het een SUV zal zijn.

Dat ze hiermee flink aan het werk zijn wisten we al sinds de conceptfoto's uit 2012 maar tot hiertoe is er nog geen witte rook opgestegen.

Lamborghini heeft op dit moment de Aventador en Huracan in de cataloog staan, en er is honger naar een breder doelpubliek, zo blijkt.

We gaan op weg met één van de drie hybrides in het Porsche-gamma. Naast de Cayenne zijn namelijk ook de Panamera en 918 Spyder als hybridemodellen beschikbaar. Daarmee is Porsche - na Lexus en samen met Toyota - het merk met het meeste hybrides op onze markt. Klinkt raar, toch?

De opmars van de kleine SUV is intussen merkbaar bij zowat elke constructeur. Toch vonden ze bij Skoda dat een kleine break nog steeds een plek heeft in het gamma, eerder dan voor een vervangende crossover te gaan, zoals Peugeot deed met de 2008. In dat opzicht is het niet abnormaal dat we hem even tegenover dat woekerende aanbod van SUV's zetten, in de vorm van de Captur, eerder dan er de Clio GrandTour uit te kiezen als rechtstreekse tegenstander.