De grote vraag is natuurlijk hoeveel invloeden die nieuwe SUV bij de Mustang gaat halen. Wij vermoeden dat die louter visueel zullen zijn, gebaseerd op de plaagplaatjes die Ford al de wereld heeft ingestuurd, en dat het voor de rest een marketingoefening wordt.
De DBX, Aston Martins allereerste SUV, komt er in december aan. In afwachting geven de Britten al heel wat details vrij. Nu vertellen ze iets meer over de accessoires, waarmee je je DBX kunt personaliseren en kunt afstemmen op je hobby’s.
Aston Martin bundelt die accessoires in elf pakketten, waaronder enkele klassiekers. Zo bevat het Expression-pakket onder meer verlichte drempellijsten en andere hoofdsteunen. Het Sanctuary-pakket voorziet een afdekhoes en een schoonmaakkit.
Het is niet altijd even evident op een elektrische auto, maar je kunt als optie een trekhaak kiezen voor je Volvo XC40 Recharge. De maximale massa die je ermee mag trekken bedraagt 1.500 kilogram.
Eerder presenteerde Toyota al een GR Sport-uitvoering van de Corolla. Nu is ook de C-HR aan de beurt. Tenminste: in Japan. Deze C-HR GR Sport is namelijk een uitvoering voor de thuismarkt, en is daar verkrijgbaar met de hybride 1.8 en de uitgaande 1.2 turbobenzine.
Tegen 2025 plannen constructeurs wereldwijd meer dan 350 kleine en middelgrote elektrische automodellen. De twintig grootste autoconstructeurs verwachten dat de jaarlijkse verkoop van elektrische auto’s tegen 2030 vertienvoudigd zal zijn, en dat tegen dan zowat 7 procent van onze autovloot volledig elektrisch zal zijn. Dat schrijft het Internationaal Energieagentschap IEA aan de vooravond van zijn jaarlijkse World Energy Outlook.
De motorkeuze maakt Nissan alleszins gemakkelijk: de nieuwe Juke komt er alleen maar met een 1.0 DIG-T driecilinder turbobenzine van 117 pk. Hoe die rijdt, dat zocht collega Yves uit in onze eerste kennismaking. Standaard is hij gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak, voor 2.000 euro extra monteert Nissan een versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven verzetten.
First things first: we hebben het eigenlijk wel voor de eigenzinnige constructeur Subaru. Er zijn nog maar weinig merken die geen blad voor de mond nemen, maar Subaru hoort daarbij. Bots je bij de meeste constructeurs tegenwoordig op een communicatieprofessional met hippe bril en sneakers die al je vragen beantwoordt met “Daar kan ik niet op antwoorden”, dan krijg je bij Subaru verrassend eerlijke uitspraken als "De Europese markt is voor ons niet van belang”.
Een verrassing is die Competition-versie natuurlijk niet: BMW paste de behandeling eerder al toe op de M5, en op de kleinere X3 M en X4 M. Een verrassing is het design evenmin: het klassieke recept van een groot opengewerkte voorbumper met dito luchthappers, specifiek M-radiatorrooster, specifieke 21-duimsvelgen, kieuwen op de flanken, aerodynamischere spiegels, wielkastverbreders, een dakspoiler en diffusor achteraan en vier forse kachelpijpen.
Toyota’s SUV verdeelt dan wel de meningen met zijn design, maar hij is wel een schot in de roos. Geen drastische stijlwijzigingen dus, maar enkele klassiekers uit het handboek autofacelifts. De onderlip in de voorbumper is voortaan uitgevoerd in koetswerkkleur, terwijl de lichtblokken vooraan en achteraan een nieuw ontwerp krijgen en steeds voorzien zijn van led-technologie.
Dat blok is geen onbekende voor Aston Martin: het wordt onder meer al gebruikt in de Vantage en DB11. Maar Aston legt de lat voor zijn SUV hoger: in de DBX produceert de V8 550 pk en 700 Nm. In een later stadium volgen er nog een V12 en een hybride, wellicht een V6.
