Zelden zoveel drukte en interesse gezien op de beursstand van Bentley of bij de lancering van een SUV tout court. De potentiële markt is dan ook groot, zeker als je de eerste bent in je (superluxe) segment die zich aan een SUV waagt. En na een bedenkelijk concept vorig jaar, was het nu er op of eronder voor Bentley.

De proporties lijken te kloppen op deze XLV-Air. Dat moet ook, want Ssangyong wil hem volgend jaar als Tivoli Long op de markt brengen. Hij meet dan ook 4,47 m lang en met die extra 27,9 centimeter kan je 720 in plaats van 423 liter bagage laden.

Als aandrijving kiest Ssangyong voor een kleine 1.6 liter grote benzinemotor met 128 pk en 160 Nm. Ook hebben ze aan een diesel gedacht, de nieuwe 1.6 met 115 pk en 300 Nm vindt evengoed een plekje onder de kap. Wie dat wil, kan voor 4WD aandrijving kiezen, en wie liever automatisch laat schakelen laat de manuele zesbak voor wat ie is.

Dat de RAV4 Hybrid zijn pijlen richt op de Amerikaanse markt, kan je afleiden uit het feit dat de wagen in april eerst in New York te zien was alvorens naar Europa te komen. Ook de keuze voor een 2.5 benzinemotor is Amerikaans getint. In combinatie met de elektromotor produceert die benzinemotor 197 pk. Dat zorgt voor een acceleratie in 8,7 seconden van 0 naar 100 km/u.

De nieuwe Tiguan wordt geshowd in vier versies. Daar zijn naast de R-Line ook een versie voor op de weg en eentje voor offroad te zien. Niets nieuws, aangezien die versies al aangeboden werden bij het vorige model. Wel nieuw is de Tiguan GTE, die voorlopig nog als concept car wordt getoond.

De Tiguan is gegroeid, en krijgt daarbij vooral een grotere bagageruimte. Die groeide namelijk naar 615 liter, met zelfs 1.655 liter als de achterbank is neergeklapt, een aangroei van 145 liter stouwruimte. Het gewicht daalde dan weer met 50 kg.

Wie wat exclusiever wil gaan, kiest voor een First Edition. Die heb je voor 301.411 euro. Een hoop geld bovenop de prijs van de gewone versie, maar je krijgt er wel een hele hoop dingen standaard bij. 22 inch wielen, getinte ruiten achteraan, picknicktafeltjes met houtbekleding en een dikke Naim for Bentley geluidsinstallatie, het zit er allemaal op.

Voor wie het nog niet genoeg is, adviseert Bentley even langs te gaan bij Mulliner, waar ze je Bentley Bentayga helemaal uniek maken.

Veel opties zijn er dan ook niet te vinden in de lijsten die Lexus ons laat zien. Metaallak (1.090 euro) en elektrisch schuif-/kanteldak (1.250 euro) zijn de zaken die je op elke versie kan aanvinken. Daarnaast werkt Lexus met 5 verschillende uitrustingsniveau's, die elk hun prijs kennen. De Business Edition (62.450 euro) is enkel beschikbaar voor de zakelijke rijders in de RX 450h, en kost 200 euro meer dan de Base-versie, al krijgt hij wel de parkeersensoren, de elektrisch bedienbare kofferklep en metaallak mee in de basisuitrusting.

De benzine-SQ5 wordt enkel verkocht in de USA, maar de dieselversie doet het bij ons relatief goed. Audi schroeft nu het vermogen van de 3.0 BiTDI op van 313 naar 340 pk. Het koppel stijgt naar 700 Nm, lekker genoeg om het asfalt van zijn plek te trekken dus. In 5,1 seconden sprint je van 0 naar 100 km/u, terwijl het verbruik volgens Audi beperkt blijft tot 6,6l/100 km.

Op 14 september is het zover. Aan de vooravond van het autosalon in Frankfurt krijgen we de eerste SUV van het Britse merk te zien. Hoe hij er ongeveer zal uitzien, is intussen wel duidelijk. Daar hebben de vele gecamoufleerde prototypes voor gezorgd.

Overigens is de première niet het enige dat Jaguar laat vieren, het merk bestaat dit jaar ook 80 jaar en wil ook dat jubileum uitbundig vieren in Frankfurt.

Vijf sterren is nog altijd wat het gros van de geteste modellen behaalt. Zo ook de Audi Q7, Ford S-Max en Galaxy, Renault Kadjar, Toyota Avensis facelift, Volkswagen Touran en Volvo XC90. Mindere goden zijn de Mazda CX-3 en Mitsubishi L200 pick-up. Zij haalden vier sterren, daarbij lieten ze vooral procenten liggen bij . Sinds het bijstellen van de criteria werden de behaalde scores wel een stuk lager voor alle geteste modellen.

Kia heeft geopteerd voor strakke lijnen en gladde oppervlakken met invloeden uit de vliegtuigindustrie. Daarmee zou de Sportage een stuk sportiever moeten ogen. Dat effect proberen ze te bereiken door hem een langere overhang vooraan mee te geven, en de overhang achteraan te verkorten. Ons valt vooral de massieve frontpartij op, waarbij de koplampen tegenwoordig een stuk hoger dan de grille geplaatst zijn.