Laten we je even geruststellen, de GL-klasse wordt enkel in Amerika teruggeroepen, dus blijf rustig verderrijden in je luxe-SUV. Het zou gaan om een probleem waarbij de gordelspanners op de derde zetelrij niet met de juiste kracht werden aangespannen meldt de NHTSA. Het gaat om voertuigen gebouwd tussen 15 mei 2012 en 4 oktober 2012.
Schakelen, schakelen en nog eens schakelen. Vijftig jaar geleden vielen we om bij een vier-traps versnellingsbak, ondertussen maak je jezelf belachelijk met een automaat die geen 6 of meer verzetten heeft.
Lang werd aangenomen dat de 1.5 EcoBoost een driecilinder zou worden maar uit de officiële gegevens blijkt nu dat het om een viercilinder zal gaan. Geen probleem, misschien zelfs beter want zo'n driecilinder draait iets minder stabiel en klinkt ook net wat minder goed. Ford maakt verder ook bekend dat de 1.5 EcoBoost goed is voor 177 pk en 240 Nm. Dat is ongeveer gelijk aan het vermogen van de 1.6 EcoBoost, al belooft Ford voor de 1.5 betere verbruiks- en uitstootcijfers.
Land Rover stapt over van een versnellingsbak met zes naar eentje met negen versnellingen. Samen met versnellingsbakkenbouwer (Scrabble-alert!) ZF trekken ze het project waarbij de wagens profiteren van de vele versnellingen van de automatische bak. Niet alleen het verbruik en de CO2-uitstoot gaan omlaag, ook het geluid neemt af. Verder zorgen de dichter bij elkaar liggende versnellingen voor een betere respons bij het accelereren en zou 'de schakelkwaliteit verhogen', wat men daar ook mee mag bedoelen.
De problemen bij de 1-reeks, 3-reeks en Z4 situeren zich bij een kabel aan de batterij. De kabel en de connector kunnen na een poos slechter contact gaan maken, waardoor de verbinding tussen de in de koffer gemonteerde accu en de zekeringenkast onder de motorkap kan verbreken. Dat heeft dan weer als gevolg dat de motor uitvalt. De terugroepactie is ditmaal geen voorzorgsmaatregel, BMW heeft weet van één ongeval met blikschade dat voortkwam uit dit probleem.
Want de BiTurbo diesel van Opel heeft 195 pk en 400 Nm onder de kap. Daarmee sprint hij in 8,9 seconden van 0 naar 100 km/u. In 8,5 seconden gaat hij van 80 naar 120 km/u in vijfde versnelling. De topsnelheid bedraagt 218 km/u, het verbruik blijft beperkt tot 5,6l/100 km.
EMP staat voor Efficient Modular Platform. Dat beide Franse merken van plan zijn om op deze basis verschillende modellen te produceren is dan ook niet vreemd. Het platform bestaat uit staal met hoge sterkte, aluminium en composietmaterialen. Die moeten zorgen voor een verhoogde veiligheid maar ook voor meer rijplezier en comfort. Peugeot en Citroën maken zich sterk dat ook het brandstofverbruik lager zal liggen, aangezien door de bouw van het platform tot 70 kilogram gewicht wordt bespaard.
De 1.6 CDTI is geen toevoeging aan het bestaande gamma. Hij komt de verouderende 1.7 dieselmotoren vervangen en zal ook in de plaats komen van een aantal vermogensversies van de 2.0 CDTI. Het aluminium 1.6-blok beschikt over gesloten verbrandingscontrole en is de eerste Opel-dieselmotor die aan de Euro6-norm voldoet.
De reden is een beetje vreemd, want Renault-Nissan ging de samenwerking met Daimler net aan om kosten te besparen bij de ontwikkeling van de Twingo. Nu sluiten de Fransen hun geldkraan, waardoor de volgende smart ForTwo en ForFour niet langer samen ontwikkeld worden met de Twingo.
Bij Audi in Brussel werden namelijk 122.840 exemplaren van de A1 gebouwd. Dat is 4 procent meer dan in 2011. Bij Volvo werd dan weer 3 procent [minder gebouwd], een gevolg van de crisis in de sector. Wie die crisis het hardst voelt is Ford, in Genk werden dit jaar 126.665 voertuigen gebouwd, dat is bijna 30 procent minder dan vorig jaar.
