Met het ‘GTI’-label gaf Volkswagen ooit het startschot van een reeks sportieve benzinemodellen, maar dat label bleef niet lang alleen. Zo kreeg het later gezelschap van ‘GTD’ voor dynamische diesels en zelfs ‘GTE’ voor potente plug-inhybrides, en helemaal bovenaan kwamen dan nog de ‘R’-modellen te staan als vaak vierwielaangedreven krachtpatsers. Een paar jaar geleden kwam daar ook nog het ‘GTX’-label bij speciaal voor EV’s, maar goed nieuws indien je dat er eentje te veel vond.

Geloof het of niet, maar de dagen van de Golf aan de top zijn geteld. Inmiddels wordt de meest iconische der Volkswagens aan alle kanten ingehaald door crossovers en SUV’s, ook in eigen huis. Helemaal bovenaan staat daar momenteel wereldwijd gezien de Tiguan die sinds zijn introductie in 2007 maar liefst 7,6 miljoen keer over de VW-toonbank ging.

Een paar jaar geleden splitste Volkswagen zijn busjesgamma in twee. Toen werd de Multivan namelijk niet gewoon meer een chique personenversie van de Transporter-bestelbus maar wel een nagelnieuw, losstaand model: de T7 Multivan. Die stond gewoon op Volkswagens MQB-platform voor personenwagens en pakte dan ook uit met modernere aandrijflijnen, scherper rijgedrag, meer comfort en meer veiligheid... Twee keer raden dus waar Volkswagen zijn volgende camper op ging baseren.

Volkswagen legt de laatste hand aan een gloednieuwe California en die wordt nog eens écht gloednieuw. In de plaats van de al 20 jaar lang gefacelifte Transporter gaan ze in Wolfsburg straks namelijk de T7 Multivan als basis gaan gebruiken.

Hij moest de nieuwe ‘Kever’ of ‘Golf’ worden voor Volkswagen, de ID.3, maar voorlopig kwam daar niks van in huis. De eerste toegewijde EV uit Wolfsburg pakte namelijk uit met best smaakgevoelige looks, twijfelachtige materialen en op zijn zachtst gezegd onwennige ergonomie.

We hoeven het je vast niet te vertellen: ’t zijn moeilijke tijden voor alles wat geen SUV is — of probeert te zijn.

Vandaag dag op dag 50 jaar geleden zette Volkswagen een meesterzet. Op 29 maart 1974 startte namelijk de productie van de allereerste Golf, een auto die niet alleen zou uitgroeien tot het grootste succesmodel in de geschiedenis van het merk maar ook talloze andere constructeurs zou inspireren om zijn voorbeeld te volgen.

In de vroege jaren 2000 was Volkswagen zo’n beetje aan het puberen. Toen probeerden ze namelijk vanalles uit, van retromodelletjes als de New Beetle tot een heuse luxesedan: de Phaeton. Daarnaast voegde het merk echter ook wat meer performance toe aan zijn gamma, nog boven de GTI-modellen die het al had.

De Volkswagen Up! Is er doorheen zijn 13 jaar lange carrière in heel wat smaakjes geweest. Naast de gewoonlijke modellen op benzine en diesel was er bijvoorbeeld ook een zuiver elektrische versie onder de noemer e-Up!.

Tegenwoordig schaalt Volkswagen zijn nichemodelletjes naarstig terug, maar dat was ooit anders. Rond de millenniumwisseling voegde de VW-groep namelijk niet alleen grote namen als Lamborghini, Bentley en Bugatti aan zijn portfolio toe, maar ging ook Volkswagen zelf wat meer risico’s nemen.