Ben je op zoek naar een degelijke en praktische break of berline, dan is de kans groot dat de Skoda Octavia al eens in je verlangslijstje opgedoken is. Tenzij je die alweer vergeten was, wel te verstaan, want heel nieuw is het model intussen al niet meer. Zo werd de huidige generatie eind 2019 onthuld en meer dan vier jaar later heeft die nog niet eens een facelift mogen ontvangen… Maar daar komt dit jaar verandering is.

Een BMW M5 is altijd iets bijzonders, maar een M5 Touring gaat daar nog net dat beetje over. Van de zes voorgaande M5-modellen kregen er namelijk maar twee een breakversie: de tweede (of E34) en de vierde (E60) generatie. Die waren ook telkens beperkt in oplage, want van de E34 M5 Touring werden er slechts 891 stuks verkocht terwijl de E60 het hield op 1.025 breaks. Het was met andere woorden altijd al moeilijk om een M5 Touring te krijgen… Maar kijk eens wat er nu onder de kerstboom van BMW M ligt?

Geloof het of niet, maar met de M2 onthulde BMW M een dik jaar geleden zijn allerlaatste model zonder elektromotor. Ook op de Motorsport-afdeling beginnen ze dus aan de elektrische transitie en die neemt in eerste instantie de vorm aan van een gamma aan potente plug-inhybrides. Betekent dat dan dat die hun elektromotoren kunnen gaan combineren met kleinere verbrandingsmotoren?

Porsche heeft een nieuwe Panamera en het kan aan ons liggen, maar die doet sterk denken aan de oude Panamera. Zo is de vorm bijna identiek, is de indeling van zijn verlichting en ramen nagenoeg hetzelfde en zijn de motoren op zijn zachtst gezegd herkenbaar. De Duitsers maken er dan ook geen geheim van: het uitgaande model was zo’n succes dat generatie drie gewoon op dezelfde technische basis staat… Al was niet alles aan die vorige Panamera even succesvol.

Je bent het vast al moe gehoord, dus dan zoeken we maar wat creatieve manieren om het te verwoorden. Wat dacht je bijvoorbeeld van een rijmpje: is het tegenwoordig geen SUV, dan telt het niet meer mee. Nu goed: zelfs in de carrosserievormen die niet meer meetellen, telt de ene nog net wat minder mee dan de andere.

Aan elektrische SUV’s geen gebrek, maar dat is niet de enige manier om wat plek voor je poen te krijgen in elektroland. Vraag het maar aan Opel, want zij lanceerden hun Astra Electric meteen samen met een Sports Tourer-variant — of in mensentaal: een break. Die houdt vast aan dezelfde aandrijflijn als de hatchback maar gooit daar aanzienlijk meer kofferruimte bovenop… Dus wat moet je daar dan voor over hebben?

Wat is dit?

Audi die de hunker naar steeds meer performance probeert te verzadigen. Want voor pk-verslaafden zijn de reguliere M's, GTI's en RS'en al lang niet meer goed genoeg. Waardoor we tegenwoordig om de oren worden geslagen met toevoegingen in het genre van "Competition", "Clubsport" en "Performance". Die laatste naam drapeert Audi voortaan ook op zijn RS 6 Avant. Waardoor de praktische stationwagen maar liefst 630 pk en 850 Nm koppel uit zijn 4-liter twinturbo V8 mag rossen. Of dat vonken geeft?

Iedereen en hun grootmoeder wil tegenwoordig een SUV, en dat mag je letterlijk nemen. Zo kwam even geleden aan het licht dat maar liefst de helft van de dit jaar ingeschreven auto’s al zo’n hoogpotig model was, en daar pikken ze ook bij Skoda graag een graantje van mee.

Ben je op zoek naar een elektrische Passat, dan kan je sinds kort bij Volkswagen gaan aankloppen voor een ID.7. Daarbij is er echter één probleem want terwijl de Passat enkel als ‘Variant’ — Volkswagensch voor break — aangeboden wordt, kan je de ID.7 voorlopig enkel krijgen als berline… Al zeggen we daar wel bewust ‘voorlopig’.

Als er één ding is dat ze bij Skoda graag doen, dan is het blijkbaar plagen. Zo kunnen we alle teasers die we bijvoorbeeld te zien kregen over de nieuwe Superb waarschijnlijk al niet meer op één hand tellen, laat staan dat we hun inhoud over de maanden heen weten te onthouden hebben. Bij wijze van geheugensteuntje zetten we alle info dus nog eens op een rij: dit weten we al over de aankomende Skoda Superb.