Laat je de Ghibli en Levante even links liggen, dan heeft Maserati tegenwoordig een kakelverse line-up. Met producten zoals de Grecale SUV, begeerlijke MC20 sportwagen en heerlijke GranTurismo coupé. Die laatste mag nu ook dakloos door het leven gaan en doet dat naar goede gewoonte als GranCabrio.

Hij liet een blijvende indruk na toen hij vorig jaar op onze redactie passeerde, de McLaren Artura. Want de cijferloze Brit kroop weer een stapje dichter bij dagelijks bruikbaarheid en combineerde dat met een pk-monster achterin. Binnenkort hebben we terug een excuus om in de Artura te krijgen, want hij is er nu ook als... cabrio!

Stel dat de president van het land op bezoek komt naar je fabriek. Wat doe je dan? Zonder twijfel de vloer van de kantine eens grondig poetsen en in alle toiletten van die blauwe blokjes hangen. Werknemers van de VW-Site São Bernardo do Campo in São Paulo Brazilië gingen nog een stapje verder. Ze besloten een one-off te maken voor de President. Gebaseerd op de Virtus, een lokale Polo sedan zeg maar.

Even geleden zagen ze bij Mercedes het licht. Al decennia hadden ze namelijk zowel van de C- als van de E-Klasse een cabrio- en coupéversie in het aanbod, terwijl die auto’s stiekem een gelijkaardig publiek aanspraken met hun gelijkaardige looks en gelijkaardige motoren.

Sinds de originele Z4 uit 2003 zit er al twee generaties geen volbloed ///M meer in de rangen van de sportieve roadster. Vanaf 2024 komen we echter echt dichtbij. Want BMW rolt een update uit voor de Z4 (nieuwe kleurtjes en nieuwe velgen, je kent het wel) en introduceert daarbij de Pure Impulse-optie voor topversie M40i. Die naam klinkt niet indrukwekkend, maar het pakket voegt enkele grondige wijzigingen door.

Wanneer Mercedes-AMG een tweetal jaar geleden zijn gloednieuwe SL onthulde, pakte die uit met heel wat primeuren. Zo was dit de eerste SL die af-fabriek met vier zitplaatsen besteld kon worden, de eerste SL die je met vierwielaandrijving kon krijgen én de eerste SL die met een viercilindermotor verkrijgbaar werd.

Iedereen moet stilaan aan de stekker, ook de nichefabrikanten. Dat beseften ze eerder al bij bijvoorbeeld Caterham, waar ze met de Project V een voorsmaakje gaven van een toekomst op stroom. Die toekomst zag er dan wel grondig anders uit dan we van de Britten gewend waren, want de Project V brak niet alleen qua aandrijflijn maar ook qua design compleet met alle andere Caterhams.

Als Pagani een nieuw modelletje onthult, dan is het ze menens. Neem nu bijvoorbeeld hun eerste auto, de Zonda: die zag het levenslicht in 1999 en bleef dan gewoon 20 jaar lang bestelbaar, tot 2019.

Vind je een gewone Ferrari maar wat ‘meh’, dan kan je altijd gaan aankloppen bij de ‘Special Projects’-afdeling van het merk. Zij bieden namelijk flink gelimiteerde modelletjes aan die zich onderhuids dan wel baseren op bestaande Ferrare, maar bovenhuids grondig verschillen.

De Mazda MX-5 mag dan pas nog een facelift gekregen hebben, stiekem draait de Japanse roadster al heel wat jaartjes mee. Sterker nog: met zijn geboortedatum ergens in 2015 overstijgt hij nu al het aantal levensjaren dat een gemiddeld automodel gegeven is.