Het moet toch echt een mooie wereld zijn achter de poorten van Aston Martin. Het prestigemerk weet ons alweer te verbazen en dan nog wel met dezelfde wagen waar ze het de vorige keer mee hebben geflikt. De Aston Martin Valkyrie liet het rijk van de supercars al voor wat het was en zette direct voet op het terrein van de hypercars.

BMW geeft de brui aan haar V12 en ook Audi zal geen W12 meer hanteren na de huidige generatie A8. Geen ander verhaal bij Mercedes, want het Duitse merk geeft via de S 65 Final Edition te kennen dat het bijna over en uit is voor de mastodont van een 6-liter V12 met 2 turbo's. Of niet helemaal, want door de lijnen van Mercedes' policy door valt te lezen dat het blok hoogstwaarschijnlijk nog in zeer kleine oplages zal gebouwd worden. Voor automerken die er om vragen (lees: Pagani) en voor eigen huismerk Maybach.

Eén van de meest van de pot gerukte sportwagens die je tegenwoordig kan kopen, de AMG GT R Coupé. Met een bronstige 585 pk en 700 Nm koppel uit een twinturbo 4-liter V8 die zich via een 9-traps automaat mag ontfermen over de achterwielen. Een absoluut circuitbeest, zonder twijfel. Al gelooft Mercedes er in dat er klanten zijn die gerust die prestaties willen ervaren zonder dak. Jawel, de GT R gaat aan de Roadster!

Na jaren van cijfermoes in de naamgeving besloot Lamborghini vanaf de facelift van de Huracan zaken wat simpeler aan te pakken. Waardoor Huracan LP 610-4 gewoon Huracan Evo wordt. Dat verhaal is niet anders bij het cabriobroertje. Waardoor we voortaan gewoon Huracan Evo Spyder mogen zeggen.

Schuif die Lego Technic Bugatti en die Lego Creator Kever maar aan de kant, want hier is Amerikaans geweld. Na een aantal setjes voor Ford op kleinere schaal, heeft LEGO nu een Mustang die je wel wat meer bouwwerk bezorgt.

Vraag het maar aan elke Porschist; GTS, dat zijn modellen die puurheid uit willen stralen. Geen van de pot gerukte puurheid zoals een GT4 of GT2 RS, wel een verzoening tussen comfort en rauwe prestaties. En de nieuwe Panamera GTS is daar misschien wel het knapste visitekaartje van.

In het rijtje van zaken waar de wereld echt niet op zit te wachten: een uit koolstofvezel opgetrokken tankklepje voor de Lamborghini Urus. Daarvoor ging de Italiaanse sportwagen- en SUV-bouwer voor in zee met Carbon, een Amerikaanse producent van software voor 3D-print toepassingen. Hoeveel gewicht je van je Urus kan afschaven met deze tankklep is niet geweten maar we zouden er niet al te veel van verwachten.

Versta ons niet verkeerd, de Maserati GranTurismo en GranCabrio zijn zowaar de Mona Lisa van de autowereld. Vrouwelijke lijnen met een sterk voorkomen, maar ze zijn al sinds 2007 en 2010 in productie met enkel lichte updates. Laat dat eeuwen zijn in autotermen en vandaar is dit zeer heugelijk nieuws dat we mogen verkondigen. De nieuwe Maserati zal geproduceerd worden in het Italiaanse Modena. De locatie waar momenteel de GranTurismo en GranCabrio van de band rollen. Er wordt verwacht dat deze twee ergens dit jaar uit productie gaan.

Je zal het ons niet vaak horen zeggen maar in het rijtje BMW 7 Reeks, Audi A8 en Mercedes S-Klasse is de Siebner dé auto om te hebben als je zelf nog van een lekker potje sturen houdt. Want eenmaal achter het stuur lijken de dimensies van de 7 Reeks te krimpen tot die van een 5 Reeks. Daardoor nog steeds geen kleintje, verre van, maar de luxelimousine van BMW kan verrassend vlot uit de hoek komen. Wil je nog een stap verder? Dan kom je bij de Alpina B7 uit.

Flinterdun is het gerucht maar desalniettemin geven we graag even mee wat tegenwoordig zoal wordt verteld aan de koffiemachine in de wandelgangen van het internet. Er zou namelijk een one-off Bugatti aanwezig zijn op het autosalon van Genève. Een auto die door niemand minder dan Dr. Ferdinand Piëch werd besteld. Een 81-jarige Oostenrijker die je misschien kan kennen als de ex-topman van de Volkswagen Group. In 2015 moest hij echter een stapje opzij zetten door de uitloop van Dieselgate.