Kijk je er de Caterham-catalogus op na, dan zie je op het eerste gezicht meerdere keren dezelfde auto. De Britten bouwen namelijk al sinds jaar en dag variaties op de Seven, maar dan met verschillende motoren in het vooronder.

De BMW X5, X6 en i7. Auto's waarvan we niet gedacht hadden ze ooit samen te zetten in één persbericht. Want de i7 is BMW vlaggenschip op vlak van duurzame mobiliteit voor de elite, X5 en X6 vinden gretig aftrek bij proleten. Hoe dan ook, het trio aan modellen krijgen nieuwe motoren en die lichten we hieronder even toe!

De huidige generatie Touareg is één van de meest miskende comfortsloepen van het moment. Want terwijl vooral potsierlijke neefjes Lamborghini Urus, Bentley Bentayga en Audi Q7 met de aandacht gaan lopen, is de Touareg misschien wel de ultieme sterspeler van de familie potige SUV's binnen de Volkswagen Group. Een facelift moet dat extra in de verf zetten... zonder de aandacht te trekken.

Een supercar zonder noemenswaardige voorruit mag misschien absurd klinken, maar het heeft wat weg van een opkomende markt. Zo pakte McLaren jaren geleden al uit met de Elva, bracht Ferrari iets later het duo Monza SP1 en SP2 op de markt en volgde Aston Martin eind vorig jaar met de DBR22.

De autowereld telt momenteel twee fabrikanten van lichtgewicht sportwagens die binnenkort de elektrische toer op gaan: Alpine en Lotus. Zo willen de Fransen hun A110 binnen een aantal jaar gaan vervangen door een gelijkaardig model op stroom, terwijl er aan de andere kant van het kanaal een EV in de geest van de Lotus Esprit op de planning staat onder de werktitel ‘Type 135’.

In 1998 deed BMW iets wel heel tegendraads. Een tweetal jaar voordien hadden ze namelijk een gloednieuwe roadster voorgesteld onder de noemer Z3, maar de Beiers vonden dat er ook een versie met vast dak nodig was. In de plaats van die Z3 Coupé dan gewoon een — inderdaad — coupé-daklijn te geven, monteerden ze er een constructie op die eerder deed denken aan de Touring-breaks die het merk in de catalogus had.

Sinds een dikke week zitten we bij Autofans op het puntje van onze stoel, want toen kwam er ons een wel heel hoopgevend gerucht ter ore. Zo werd er gefluisterd dat Hyundai zou werken aan een productieversie van zijn N Vision 74. Dat studiemodel verenigde Hyundai’s verleden met zijn toekomst door het knappe lijnenspel van de Pony Coupé Concept uit 1974 te combineren met de nodige sportiviteit en een elektrische aandrijflijn met een brandstofcel.

Bijna drie jaar geleden pakte Lamborghini uit met de Essenza SCV12, een 830 pk sterk beest op basis van de Aventador. Het apparaat was zelfs zo beestig dat Lamborghini zijn eigenaars trakteerde op een reeks rijlessen, en zelfs dan mocht je er nog niet mee de openbare weg op.

AC mag dan één van de oudste autoconstructeur van Groot-Brittannië zijn, maar in de voorbije jaren of zelfs decennia hebben ze niet bijster veel van zich laten horen. Dat ligt er vooral aan dat het merk in de jaren ’80 in financiële moeilijkheden terecht kwam, en dan maar in delen verkocht werd aan Ford en een andere inversteerder: Autokraft. Die laatste kocht uiteindelijk zelfs de hele boel op, maar slaagde er nooit in om er echt iets van te maken.

Aston Martin heeft grote plannen de komende jaren, en dat zijn niet gewoon de woorden van de marketingafdeling. Tussen nu en 2026 willen de Britten namelijk acht nieuwe modellen lanceren, van vervangers voor de DBS en de Vantage tot hun allereerste elektrische auto omstreeks 2025.