Waarom we die bronnen serieus nemen? Omdat Ford eerder al te kennen gaf de EcoSport te gaan bouwen in de ex-Daewoo-fabriek in Craiova, Roemenië. De B-Max zou er echter voor zo weinig productie zorgen dat de fabriek helemaal wordt omgebouwd tot EcoSport-fabriek. Al schroeft Ford er ook nog de 1-liter EcoBoost in elkaar. De ommezwaai zou alvast zorgen voor enkele honderden nieuwe werkkrachten.

Uiteraard werd deze 'facelift' - om hem gemakkelijkshalve even te noemen - voorgesteld in thuisland Zuid-Korea. Waar de Tivoli meteen een nieuwe naam krijgt. Het is te zeggen, Tivoli blijft staan, Armour voegt zich toe. Iets waar de Aziatische markt vaak op kickt, zo'n kleine prullaria. Belangrijker zijn de visuele aanpassingen uiteraard. Een meer sportief ogende voorbumper die uitgerust met LED-mistlampen en een optioneel led-logo voor de achterkant.

Hoewel je Jeep associeert met utilitaire voertuigen die zonder problemen bovenop de Mount Everest geraken heeft het merk nog nooit een pick-up uitgebracht, of je moet de Scrambler en Comanche 'pick-up-ig' genoeg vinden. Dit jaar zou het er evenwel van komen, een pick-up gebaseerd op de nieuwe Wrangler. Een vlijtige werkman kon echter niet wachten op de real-deal en verbouwde een Renegade om tot pick-up.

En daarmee zijn ze dan met 2, in dat Seat SUV-gamma. Deze Arona wordt onder de Ateca gepositioneerd. Een opgehoogde Ibiza, zeg maar, maar hij wil meer zijn dan dat.

zelfde genen

Want hoewel hij op hetzelfde MQB A0 platform staat, is de Arona met 4,14 meter lengte 8 cm langer dan die Ibiza. Hij is natuurlijk ook hoger, zowat 10 cm. Hij kan 400 liter bagage slikken, wat minder is dan de Opel Crossland X en Citroën C3 Aircross, maar meer dan de Hyundai Kona en Kia Stonic.

Nochtans had Kia geen lekkere aperitief in het achterhoofd bij het bedenken van de naam. Wel dachten ze aan Speedy en Tonic. Geen olijk duo, tonica is de eerste en laatste noot van een muziekcompositie. Het is maar dat je straks weet wat vertellen rond de barbecue.

Tijgergenen

Geen verrassing dat de Kia Stonic niet veel later dan de Hyundai Kona wordt voorgesteld. Beide merken hebben recht op hun eigen versie van een kleine crossover. De Stonic krijgt dan ook een duidelijk aanwezige Tiger Nose grille en het dak komt van de Kia Provo Concept uit 2013.

Renault Captur, Nissan Juke en de gisteren gelanceerde Citroën C3 Aircross. We noemen er maar een paar op uit een segment dat stilaan meer verzadigd geraakt dan de lever van een Poolse alcoholist. Je moet dus al opvallen om nog indruk te maken. Laat dat net zijn wat deze Kona doet want ongeveer 80 procent van de penstreken zijn gezet puur om uit de band te lopen. Nee, we zijn zelfs verbaasd dat de deurklinken niet op het dak staan.

Want bij Citroën hebben ze natuurlijk ook de C5 Aircross. Deze C3 Aircross is daar het kleinere broertje van. Of in andere termen; een C3 op hogere pootjes. Opvallend daarbij is dat deze crossover-C3 de Airbumps in de fabriek laat liggen. Waardoor hij breekt met de rest van de familie. Saai is deze B-segment crossover er natuurlijk niet door, want de opvallende styling die destijds door de C4 Cactus werd gelanceerd drapeert zich ook over deze wat opgeblazen C3 Aircross.

Heb je Hyundai Tucson en broertje Kia Sportage, dan heb je binnenkort ook Hyundai Kona en broer Stonic, de kleinere SUV's van beide merken zeg maar. Rakkers die het op moeten nemen tegen de Renault Captur en co. De Kona werd eerder al naakt gekiekt, vandaag krijgen we plaagplaatjes van de Stonic te zien.

2017 is voor Opel in heel wat opzichten een sleuteljaar. Enerzijds door de overname van de Franse groep PSA (Citroën/DS/Peugeot), anderzijds zitten de Duitsers middenin een belangrijk modellenoffensief. Maar liefst zeven nieuwe producten zullen dit jaar de showrooms sieren waarvan deze Crossland X na drie smaken Insignia en de Vivaro het vijfde model is. Later dit jaar commercialiseert het merk nog de grotere SUV Grandland X en de langverwachte elektrische stadsauto Ampera-e.

Een voorzorgsmaatregel met economische gevolgen, dat was de beslissing van de alliantie om het voorbije weekend de productie te stoppen in verschillende fabrieken. Oorzaak bij Renault was vooral het vaststellen van enkele met WannaCry geïnfecteerde computers in de Sandouville-fabriek in het noorden van Frankrijk. De site waar Renault de Traffic in elkaar schroeft trouwens. Daarop werd zaterdag meteen beslist om de productie op verschillende plaatsen te stoppen om de impact te bekijken. Vandaag zou zo'n 90 procent van de fabrieken terug actief moeten zijn.