Er waait een frisse wind doorheen het Toyota-gamma. Met nieuwe modellen zoals de elektrische C-HR+ en updates voor een rist bestaande modellen. Ook de Corolla Cross blijft daarbij niet gespaard. Dankzij een welgemikte facelift groeit de populaire Japanner uit tot een moderne verschijning, zonder te raken aan zijn belangrijker kernwaarden: ruimte en zuinigheid.

We weten het: de Chinese nieuwkomers zijn bijna niet meer bij te houden. Daarom geven we graag even wat duiding voor we aan dit artikel beginnen. Je kijkt hier namelijk naar een Omoda, al heet het merk hier officieel wel “Omoda & Jaecoo” — misschien heeft dat er wat mee te maken dat Omoda hier al een kledingketen is. Jaecoo is dan weer een ander merk maar samen met Omoda is het deel van Chinees gigaconcern Chery.

Herinner jij je ze nog, de terreinbreaks? Nee? Dan frissen we graag even je geheugen op. Er was namelijk een tijd waarin nog niet alles een SUV moest zijn, maar men gewoon een bestaand model verhoogde en vierwielaandrijving gaf wanneer men iets meer terreincapaciteiten nodig had. Bij Subaru waren ze daar bijvoorbeeld kraks in en ook Volvo had verschillende terreinbreaks in de aanbieding.

Er was een tijd waarin Dacia’s voorzien werden van ietwat verouderde Renault-techniek, maar die tijd ligt nu officieel achter ons. De Dacia Bigster pakt namelijk als eerste uit met een nagelnieuwe hybride aandrijflijn op basis van een 1.8-litermotor, terwijl technisch gelijkaardige Renault-modellen nog steeds met een 1.6-versie rondrijden. Daar komt nu echter verandering in, want alvast twee van die modellen gaan die Dacia achterna.

Herinner jij je de eerste Jeep Compass nog? Nee? Dan zijn we blij voor jou. De oorspronkelijke SUV die in 2006 onder die naam werd onthuld, was namelijk allesbehalve een klassieke schone. Een flinke facelift loste dat al deels op maar het was vooral zijn tweede generatie die een stuk meer kopers wist te bekoren. 2,5 miljoen van die kopers later is het de beurt aan een gloednieuwe Compass om die trend verder te zetten.

Begin deze week reden we de Mercedes-AMG G 63 met knoert van een V8, vandaag schotelen we het absolute tegenovergestelde voor: de elektrische G-Klasse. Toch hebben beide modellen meer met elkaar gemeen dan je denkt...

In 2022 onthulden ze bij Aston Martin de “krachtigste luxe-SUV ter wereld” — hun woorden, niet de onze. Die DBX707 pakte namelijk uit met 707 pk en op een paar elektrische wannabe’s na, deed geen enkele concurrent toen inderdaad beter. Drie jaar later liggen de kaarten echter anders want intussen zijn er al zoveel krachtigere luxe-SUV’s op de markt gekomen, dat die DBX707 gedegradeerd is tot de basisversie van Aston Martins DBX-aanbod. Daarmee heeft de DBX dus een nieuwe overtreffende trap nodig.

Na Peugeot met de 3008 en Opel met de Grandland is het vandaag aan Citroën om zijn visie op een nieuwe generatie familie-SUV te tonen. Die C5 Aircross startte zijn carrière acht jaar geleden als een guitige SUV met designtrekjes van de C4 Cactus, maar gooit het voor zijn tweede generatie over een scherpere boeg. Met een uitgesproken design en potente motoren.