Geen gigantische vermogensupdate in de nieuwe Swift Sport. Wel een downsizing zonder verlies van vermogen. Want waar de vorige generatie nog de atmosferische 1.6 met 136 pk voerde, daar heeft de nieuwe nu een 1.4 BoosterJet met 140 pk en 230 Nm onder de kap.

Daarmee bewijst Suzuki dat je geen honderden pk's in bedwang moet kunnen houden om een plezierig karretje op de weg te zetten. Bij ons wordt het vermogen via een manuele zesbak overgebracht op de voorwielen, in Japan is er ook een zestrapsautomaat beschikbaar.

De Qashqai, Tucson, Tiguan of Captur als meest verkochte wagen in Europa? Denk opnieuw, want in 2016 bestond de top 7 (!) uit hatchbacks. Pas daarna, op stek acht, mocht de Qashqai van zich laten horen. Meer nog, buiten de Golf die goud naar huis nam kwamen de zes daaropvolgende prijswinnaars uit het B-segment. Het segment waar ook deze Polo in zit. En die Polo, die in 2016 aan het laatste levensjaar van zijn vijfde generatie begon, was nog steeds goed voor een derde stek.

Dankzij de One Ford-strategie kreeg Ford Europa willens nillens de EcoSport in haar schoot geduwd. Een karretje dat opereert in het segment van de compacte SUV's, dus daardoor een grote afzetmarkt had maar wat Europese kwaliteiten te kort kwam. In 2015 vond er al een grote injectie kwaliteit plaats, nu gaat Ford nog een stukje verder, met de tweede facelift van het model. Die met een serieuze visuele update uit pakt.

Sinds Mini onder de BMW-vlag valt viel er altijd een GP-versie te rapen van de driedeursversie. Het summum op sportief vlak zeg maar. Na de GP1 en GP2 is het uiteraard tijd voor een nieuwe GP3, gebaseerd op de huidige generatie Mini John Cooper Works. Voor we die te zien krijgen, zullen we echter eerst moeten turen naar een conceptversie. En met een naam als John Cooper Works GP Concept laat die er geen twijfel over bestaan wat zijn uiteindelijk doel is.

Het is ondertussen duidelijk dat Mini bij de facelift van haar derde generatie onder BMW-vlag een volledig elektrische variant zal aanbieden. Extra in de verf gezet door de Electric Concept, een - jawel - conceptwagen die Mini zal tonen op het autosalon van Frankfurt en een blik moet werpen op 2019, het jaar waarin deze elektrische variant zal verschijnen. Visueel lijkt deze showcar dan ook niet geheel toevallig op een reguliere Mini hatch die terug in een conceptasje is gestoken. Met typerende elektrodetails.

Die T-Roc staat niet op een Polo-basis zoals we al langer aannamen. Hij maakt gebruik van de componenten van de Golf en anticipeert op een groei in het segment van de kleine crossovers en SUV's. Met zijn lengte van 4,234 meter is hij 25 centimeter korter dan de Tiguan. Daarmee wordt hij een volwaardig neefje voor de Audi Q2 en hangt hij wat tussen de segmenten in. Zei daar iemand Toyota C-HR?

Jarenlang het bolhoedje van de familie, de Nissan Micra. Een hoedje dat stilaan in een segment verzeilde waar keuzemogelijkheden en personalisering de plak zwaaien. Een segment voor de moderne homo sapiens die verwacht keuze te over te hebben. Kijk maar de koeltoog van een frituur tegenwoordig. Daarom ook dat Nissan bij de vijfde generatie de kettingen van de Micra haalt. Om te beginnen al op motorvlak.

Van sportwagenliefhebber tot Nürburgringracer, iedereen heeft een zwak plaatsje in zijn hart voor de Suzuki Swift Sport. Simpelweg omdat de kleine Japanner onvervalst rijplezier voor een lage prijs kan brengen. Zonder een aanslag te plegen op je bankkaart of rijbewijs. Want eerlijk is eerlijk; de Swift Sport is nooit een snelheidskanon geweest. De nieuwe zal naar alle waarschijnlijkheid datzelfde receptuur volgen. Al zijn er enkele nieuwigheden...

Ken je de Adam S nog - indien niet, klikkie voor de rijtest? Wel, Opel past hetzelfde trucje nu toe met de Corsa. Een soort van sportieve uitvoering voor klanten die geen volwaardige OPC behoeven. Daarbij gaat het verder dan uiterlijk vertoon trouwens, al tekent een 'OPC kit' en twee Recaro's binnenin present. Net zoals een afgevlakt stuurwiel Dus op dat departement zit het evenzeer snor.

Waarom we die bronnen serieus nemen? Omdat Ford eerder al te kennen gaf de EcoSport te gaan bouwen in de ex-Daewoo-fabriek in Craiova, Roemenië. De B-Max zou er echter voor zo weinig productie zorgen dat de fabriek helemaal wordt omgebouwd tot EcoSport-fabriek. Al schroeft Ford er ook nog de 1-liter EcoBoost in elkaar. De ommezwaai zou alvast zorgen voor enkele honderden nieuwe werkkrachten.