Het effect van een SUV binnen het gamma valt niet te onderschatten. Ook bij Seat zien ze het positieve effect welk de Ateca teweeg bracht. De SUV-familie uitbreiden is met andere woorden het logische gevolg. Zeker gezien de hoeveelheid beschikbare technologieën en platformen binnen het VAG-concern.

Gelukkig zijn ze bij Citroën na twee generaties C3 afgestapt van de pogingen om de 2CV te doen herleven in de looks. De nieuwe C3 heeft meer weg van zijn grotere broers dan van zijn voorgangers. Was de C4 Picasso vooruitstrevend door zijn vreemd ogende snoet, dan neemt de C3 die nu over. Air Bumps op de C4 Cactus? Nu krijgt ook de C3 een kleinere versie daarvan. Net op het moment dat ze op de C4 Cactus facelift weer wat subtieler worden.

Goed gezien, die MQB-architectuur. Als je wil dat je model een krachtigere motor uit een segment hoger kan verduren, moet je gewoon zien dat de remmen krachtig genoeg zijn om al dat geweld af te remmen. Daarom zou er bij de Volkswagen Polo wel weer eens een versie boven de GTi durven komen.

Die zou gebruik maken van dezelfde tweeliter turbomotor als de GTi maar volgens de Britse bron zou hij tot 300 pk krijgen. Even in de catalogus kijken en je ziet dat dat het vermogen is waar de Golf R en zijn kornuiten tegenwoordig mee flirten, dus dat belooft.

Het moet meteen gezegd worden, de T-Roc concept die VW in 2014 toonde druipt over van tekenplezier. Het doet ons dan ook plezier dat het productiemodel grotendeels trouw is gebleven aan de lijnen van de conceptwagen. Waardoor het spannendste aanbod in het B-SUV-segment van de VAG-stal van Volkswagen komt. Alleen dat is al een heuse overwinning voor het merk.

In 2014 besloten ze bij MINI dat ze wat overboord waren gegaan in het creëren van modellen (Roadster en Paceman iemand?), waardoor het aanbod herleid zou worden naar 5 stuks. Met de komst van het elektrisch model in 2019 zal het merk haar zogenaamde 5 superhelden hebben. MINI terug op orde zou je denken. Wel, niet helemaal, want huidig designer, Oliver Heilmer, heeft openlijk toegegeven dat het merk zich wel eens genoodzaakt kan zien om haar range terug te vergroten om jonge kopers te kunnen verleiden.

Het was Xavier Peugeot - jep, dat is zijn echte naam - die vorig jaar liet vallen dat Citroën denkt aan een hete variant van de C3. Al praat niet enkel de Head of product planning er over, zelfs de CEO van Citroën werpt nu wat meer licht op de zaak tegenover Britse media. Zo liet Linda Jackson aan Autocar weten dat het wel zin heeft in een performantere versie van de C3 maar dat het niet enkel rond de kracht mag draaien. Het moet een uniek karretje in het segment worden, met - en we citeren - 'Citroën ingrediënten'.

Soms is het bij het autotesten leuk om eens een auto mee te krijgen in zijn basislivrei. Als constructeurs je al eens zo-eentje meegeven, dan is dat omdat ze ervan overtuigd zijn dat die basisversie al serieus goed is uitgerust.

Het model zal gebouwd worden in het Spaanse Valladolid en zal op hetzelfde chassis als de Captur staan. Dat vertelde fabrieksdirecteur Rafael Vazquez laatst aan AutoNews Europe op een persevenement. Verder wilde hij geen details kwijt over vormen en afmetingen van het model.

grand

Op basis van die info kan je afleiden dat Renault werkt aan een Grand Captur, net zoals ze bij de Scenic al een Grand Scenic hebben en ook de vroegere Modus en Espace een 'Grand'-variant hadden.

Al is het moeilijk vergelijken, want Hyundai werkt naast de gewone versies met twee topedities die enkel als 'Launch'-versie te verkrijgen zijn, om de eerste klanten over de streep te trekken natuurlijk. Die twee versies kosten respectievelijk minimaal 21.899 en 25.899 euro.

Het voelt alsof we in herhaling vallen maar nog maar eens voor de volledigheid; het crossover-segment zit serieus in de lift. Niet enkel in België maar ook in heel Europa. En het B-SUV-segment (denk Renault Captur, Peugeot 2008), daar zit nog de grootste groei. Waardoor elk automerk wel met een kleine crossover op de proppen komt. Kia, die braken in Europa pas écht door met de Sportage destijds, een C-segment SUV. Waardoor het een stomme zet van het merk zou zijn om niet met een 'kleine Sportage' op de proppen te komen.