Dat geld in het wereldje van de superjachten weinig of geen rol speelt bewijst deze gelimiteerde editie Brabus ForTwo Cabrio. Het stadsautootje is volgens zijn makers het ideale verlengstuk voor wie met zijn Sunseeker in de haven aanlegt. En dat dat wat mag wat kosten toont het niet onaardige prijskaartje van maar liefst 59.900 euro. Zeg maar de prijs van een C43 AMG of een tankbeurt van je superjacht. Het is maar hoe je het bekijkt.

Na de Up! met 90 pk die we best te pruimen vonden, heeft Volkswagen nu een echte GTi op de baan gezet voor de Up!. Met een prijskaartje van 16.860 euro is hij nog niet eens zo duur. Maar kies jij de Up! GTi met zijn 115 pk sterke 1.0 TSI-motor? of ga je toch voor de concurrentie?

Wij namen alvast een kijkje bij die concurrentie. Al zijn de echte mini-hot hatches verdwenen nadat Renault de vorige Twingo R.S. uit de markt nam.

Toegegeven, ook wij moesten twee keer kijken wanneer Mini het persbericht van het nieuwe logo in onze virtuele bus stak. Maar hierboven staat echt het nieuwe Mini-logo dat vanaf maart 2018 op alle modellen verschijnt. Neem je er het oude, onderstaande logo bij, dan zie je beter de verschillen. Het nieuwe logo borduurt verder op het traditionele logo en het logo dat BMW in 2001 introduceerde, maar is eenvoudiger en strakker en ontdaan van schaduwen en grijstinten.

2017 is voor Skoda het meest succesvolle jaar in verschillende rallykampioenschappen. Daarom komen de Tsjechen nu met een speciale, gelimiteerde editie, geïnspireerd op de Skoda R5 rally-auto. Elk van de 1.300 exemplaren krijgt een 125 pk sterke 1.4 TSI benzine, gekoppeld aan een 7-traps DSG automaat. Goed voor een sprint naar de 100 km/h in 8,8 s en een topsnelheid van 203 km/h. Tevens krijgt elke Fabia Limited Edition een sportophanging met stijvere dempers en sportuitlaat voor extra sportieve sensaties.

De nieuwe Nissan Micra is hier op Autofans al een paar keer aan bod gekomen. Eerst bij de introductie begin dit jaar, en dan mocht Kenny afgelopen zomer de 0.9 turbobenzine al aan de tand voelen. Ook de diesel werd al uitvoerig getest door de media, maar de instapper met de atmosferische 1.0 driecilinder benzine ontbrak nog. Nochtans is die goed voor 20% van de verkopen. Reden genoeg voor Nissan om deze week een honderdtal journalisten naar Parijs te sturen voor een kennismaking.

Zelfs als je geen fan bent van rally dan zie je ongetwijfeld toch uit naar de über vette creaties die constructeurs van hun geliefde kleine hatchback maken. Deze Volkswagen Polo GTI R5 is klaar om op de muur te belanden van de -18 jarige, om voor te sparen als +18 jarige en natuurlijk om de rallywereld te veroveren.

Het is niet makkelijk om een nieuwe kleine te presenteren in een segment waar de Renault Clio en Volkswagen Polo de plak zwaaien. Het blijft een felbevochten segment waarin allerlei merken hun model aan de man proberen te brengen, ook al is het maar om de grotere modellen te kunnen aanprijzen. Kia stelde begin dit jaar de vierde generatie Rio voor, al moet je - vooral achteraan - twee keer kijken om de verschillen met de vorige te zien.

Een digitaal dashboard is één van de speeltjes die de automobiele sector ons aanbied. De klassieke analoge wijzers gaan nu ook verdwijnen bij de allernieuwste A-klasse. Meer zelfs! We kunnen erbij vertellen dat de grenzen van je dashboard worden verlegd waardoor het centraal geplaatste infotainmentsysteem vlot in elkaar overvloeit. Hierbij barst de strijd weer open tussen de Duitse drie, waarbij Audi met hun virtuele cockpit een tijdje geleden kwamen aandraven. Mercedes brengt de strijd nu tot een hoger niveau.

De wagen wordt net als de gewone Polo gebouwd op het MQB-A0 platform, waarop alle kleintjes in de Volkswagen-rangen tegenwoordig staan. De wagen zal enkel in Zuid-Amerika gecommercialiseerd worden. Voor het design van de Virtus keek Volkswagen heel opvallend naar de Audi A3 Sedan, want zowel de aflopende daklijn als de achterlichten lijken daarop gebaseerd.

Natuurlijk zal eerst die volgende generatie Clio zelf mogen pronken met dat chassis, eentje dat in staat moet zijn om een hybride aandrijving te dragen.

Dat Mitsubishi het Renault-Nissan chassis voor ogen heeft is logisch, want het trio heeft sinds een tijdje een alliantie opgezet om de grootste autoconstructeur in de wereld te kunnen worden. Voor Mitsubishi is platformdelen dan weer handig, dat spaart hen een enorme ontwikkelkost uit voor een nieuw platform.