Gelukkig zijn ze bij Citroën na twee generaties C3 afgestapt van de pogingen om de 2CV te doen herleven in de looks. De nieuwe C3 heeft meer weg van zijn grotere broers dan van zijn voorgangers. Was de C4 Picasso vooruitstrevend door zijn vreemd ogende snoet, dan neemt de C3 die nu over. Air Bumps op de C4 Cactus? Nu krijgt ook de C3 een kleinere versie daarvan. Net op het moment dat ze op de C4 Cactus facelift weer wat subtieler worden.

Goed gezien, die MQB-architectuur. Als je wil dat je model een krachtigere motor uit een segment hoger kan verduren, moet je gewoon zien dat de remmen krachtig genoeg zijn om al dat geweld af te remmen. Daarom zou er bij de Volkswagen Polo wel weer eens een versie boven de GTi durven komen.

Die zou gebruik maken van dezelfde tweeliter turbomotor als de GTi maar volgens de Britse bron zou hij tot 300 pk krijgen. Even in de catalogus kijken en je ziet dat dat het vermogen is waar de Golf R en zijn kornuiten tegenwoordig mee flirten, dus dat belooft.

Eerder dit jaar werd al een hoop Performance onderdelen voor de Golf R beschikbaar gemaakt, nu krijgt de hele R een upgrade. Als je er maar genoeg voor bijbetaalt.

In 2014 besloten ze bij MINI dat ze wat overboord waren gegaan in het creëren van modellen (Roadster en Paceman iemand?), waardoor het aanbod herleid zou worden naar 5 stuks. Met de komst van het elektrisch model in 2019 zal het merk haar zogenaamde 5 superhelden hebben. MINI terug op orde zou je denken. Wel, niet helemaal, want huidig designer, Oliver Heilmer, heeft openlijk toegegeven dat het merk zich wel eens genoodzaakt kan zien om haar range terug te vergroten om jonge kopers te kunnen verleiden.

Het was Xavier Peugeot - jep, dat is zijn echte naam - die vorig jaar liet vallen dat Citroën denkt aan een hete variant van de C3. Al praat niet enkel de Head of product planning er over, zelfs de CEO van Citroën werpt nu wat meer licht op de zaak tegenover Britse media. Zo liet Linda Jackson aan Autocar weten dat het wel zin heeft in een performantere versie van de C3 maar dat het niet enkel rond de kracht mag draaien. Het moet een uniek karretje in het segment worden, met - en we citeren - 'Citroën ingrediënten'.

Soms is het bij het autotesten leuk om eens een auto mee te krijgen in zijn basislivrei. Als constructeurs je al eens zo-eentje meegeven, dan is dat omdat ze ervan overtuigd zijn dat die basisversie al serieus goed is uitgerust.

Geen gigantische vermogensupdate in de nieuwe Swift Sport. Wel een downsizing zonder verlies van vermogen. Want waar de vorige generatie nog de atmosferische 1.6 met 136 pk voerde, daar heeft de nieuwe nu een 1.4 BoosterJet met 140 pk en 230 Nm onder de kap.

Daarmee bewijst Suzuki dat je geen honderden pk's in bedwang moet kunnen houden om een plezierig karretje op de weg te zetten. Bij ons wordt het vermogen via een manuele zesbak overgebracht op de voorwielen, in Japan is er ook een zestrapsautomaat beschikbaar.

De Qashqai, Tucson, Tiguan of Captur als meest verkochte wagen in Europa? Denk opnieuw, want in 2016 bestond de top 7 (!) uit hatchbacks. Pas daarna, op stek acht, mocht de Qashqai van zich laten horen. Meer nog, buiten de Golf die goud naar huis nam kwamen de zes daaropvolgende prijswinnaars uit het B-segment. Het segment waar ook deze Polo in zit. En die Polo, die in 2016 aan het laatste levensjaar van zijn vijfde generatie begon, was nog steeds goed voor een derde stek.

Sinds Mini onder de BMW-vlag valt viel er altijd een GP-versie te rapen van de driedeursversie. Het summum op sportief vlak zeg maar. Na de GP1 en GP2 is het uiteraard tijd voor een nieuwe GP3, gebaseerd op de huidige generatie Mini John Cooper Works. Voor we die te zien krijgen, zullen we echter eerst moeten turen naar een conceptversie. En met een naam als John Cooper Works GP Concept laat die er geen twijfel over bestaan wat zijn uiteindelijk doel is.

De kleine Picanto krijgt een cross-over sausje over zich heen en hoopt zo een heel nieuw publiek aan te spreken of het bestaand publiek te verwennen. Dat publiek bestaat uit mensen waarvoor de Kia Sportage te groot oogt en de Picanto te laag bij de grond ligt en hun Picanto op een pikant avontuur wilt trakteren. Ja zo een mensen zijn er wel degelijk volgens Kia. Pech voor de mensen met keuze-stress.