Dytko Sport is gespecialiseerd in onderdelen voor de rallyversies van de Mitsubishi Lancer Evolution. Waardoor je gerust kan stellen dat de dames en heren er Mitsubishi-bloed door de aderen hebben lopen. Pijnlijk moet het dan ook zijn dat het Japanse merk geen plannen heeft om ooit nog een nieuwe Lancer EVO op de markt te brengen. Waardoor het legaat stopt bij EVO X. Of toch niet helemaal...

Met de 1 katapulteerde Polestar zich in één klap van "Volvo-tuner" naar constructeur. Die plug-inhybride-coupé krijgt dit jaar nog het gezelschap van een sedan. Eentje die door het leven zal gaan als 2 (ja, zo simpel kan het zijn). Die sedan laat evenwel de verbrandingsmotor voor wat het is en zal het met een volledige elektrische aandrijving doen. Waardoor de Polestar 2 de eerste van de groep is (Volvo, Lotus, Proton, Lynk&Co) die uit mag pakken met de nieuw ontwikkelde aandrijflijn.

Op 31 december 2014 nam ene John Schneider zijn nieuwe Tesla Model S in ontvangst… en dezelfde dag nog zag hij zijn auto op de pechstrook uitbranden. Het werd een groot nieuwsverhaal in de Verenigde Staten en Tesla haastte zich om het wrak op te halen voor onderzoek. De autobouwer gaf Schneider een leenwagen en beloofde hem een nieuwe te bouwen voor hem, maar de man bleef dreigen met een zware klacht.

E-Klasse Berline en CLS, geen kat die beide wagens door elkaar zou halen. We vrezen echter dat het een stuk moeilijker zal liggen voor de recent onthulde A-Klasse Berline en de aankomende CLA. Want laat ons eerlijk zijn, de A Berline ziet er nu al uit als de CLA van weleer. Toch ziet Mercedes een afzetmarkt die groot genoeg is voor zowel de Berline als de "vierdeurscoupé". Met dank aan China natuurlijk.

De schier eindeloze verleidingsdans van de Porsche Taycan nadert bijna zijn einde, want de productie wordt begin 2020 opgestart. Je kan echter nu al een exemplaar reserveren, en blijkbaar hebben al heel, heel veel mensen dat gedaan. Zoveel zelfs dat heel het eerste productiejaar uitverkocht zou zijn, zo beweert Klaus Zellmer, CEO van de Noord-Amerikaanse tak van het merk.

Van daaruit gaan ze de Duitse concurrentie bekampen. Vanaf februari zal Tesla wekelijks 3.000 Tesla's afleveren in de terminal van International Car Operators (ICO) in de haven van Zeebrugge. De oversteek zou 15 dagen duren.

Het gros van de modellen mag dan wereldwijd identiek verkocht worden, de Passat is een specialleke binnen de VW-groep. Bij ons kennen we de Passat als een zakensedan of stationwagen die rolt op het gekende MQB-platform van Volkswagen. In de VS verkoopt Volkswagen ook een Passat maar dat is een versie die nog niet op het MQB-platform rolt. Meer nog, de nieuwe generatie die er volgend jaar het levenslicht moet zijn zal nog steeds niet op dat MQB-platform kosten.

Om dat te staven, moet je op zoek naar de alternatieven voor hetzelfde geld. Want stel dat je 58.800 euro op je rekening hebt staan, wat koop je er vandaag dan mee?

elektrisch & plug-in

Veel alternatieven voor deze elektrische sedan zijn er niet op onze markt. Er is een BMW 5 Reeks met plug-in technologie voor 58.400 euro, er is een heel aanbod aan elektrische wagens in de klasse onder de Model 3, en er is de Jaguar I-Pace, maar die kost dan weer een kleine 20.000 euro meer.

Moeten we IT'ers en kleine zelfstandigen geloven, dan is de hype rond de Model 3 van Tesla nog steeds real. Gelukkig kunnen we nu ook eindelijk een prijs kleven op de kleinste sedan van het merk. Een auto waarvan Tesla vijf jaar geleden wist te zeggen dat hij in 2016 zou verschijnen met een basisprijs van 35.000 euro. Wat de eerste Belgische klanten - minimaal - zullen betalen voor hun Model 3?

58.800 euro.

In de komende weken neemt Tesla een Model 3 mee naar de verschillende showrooms in ons land, alwaar je hem kan bepotelen en al je vragen kan stellen. Over wat nu de echte aankkoopprijs wordt, bijvoorbeeld. Of over hoeveel liter bagage je kan meenemen. Rijden kan je hem niet, het gaat om een statische presentatie van het model, maar dat neemt niet weg dat meer geïnteresseerden de wagen kunnen bekijken dan in Brussel het geval was. Daar had je af en toe een rij wachtenden voor je, terwijl nu de bezoekers een pak beter gespreid kunnen worden.