hatch!

Want voor het eerst in de geschiedenis van Peugeot is hun grote middenklasser een vijfdeurs. Vijfdeurs? Dat zijn toch de boerenversies van de Ford Sierra en de Opel Vectra? Om nog maar te zwijgen over die Passat vijfdeurs die maar niet kon beslissen of hij een break wilde worden? Ja, maar sinds Audi de vijfdeurs tot Sportback verhief en de A5 Sportback gegeerd wild is bij onder andere IT-consultants is de vijfdeurs weer sexy. Zo snel kan het gaan.

BMW windt er zelf geen doekjes om; de voorzijde van de 7 Reeks werd herwerkt. En waar ze bij de Bangle-7 destijds alles deden om hem discreter te laten ogen bij de facelift, geven ze hem nu een pak meer aandacht door de voorkant tot wel vijf centimeter hoger op te bouwen. Volgens BMW is de oppervlakte van de grille met zowat 40 procent gegroeid. Tegelijk werden de koplampen fijner uitgetekend. Met het optionele BMW Laserlight beschijn je de berm tot wel 560 meter ver. Beide samen zijn het nieuwe gezicht van de BMW-familie.

Als je weet dat Ford plot om naar het autosalon van Detroit af te zakken met een +700 pk sterke Mustang, dan kan je moeilijk naar dat salon gaan met je reguliere modellen. Nee, dan maak je iets speciaal. Zoals Subaru die haar STI-afdeling deze S209 in elkaar liet schroeven, de krachtigste productiewagen ooit van het merk.

Een vage vorm van een sedan en lang gestrekte koplampen met dagrijverlichting. Meer is er niet uit de afbeelding van de elektrische Geely te halen. De snoet zou wel iets kunnen weghebben van een Tesla Model S of Peugeot 508. Maar laat dat eerder wat giswerk zijn.

Het lichtwerk vooraan zou zich baseren op het woord “Yi” wat niet meer of niet minder dan “één” betekent. Wat ze daar met bedoelen is echt Chinees voor ons. Maar met deze elektrische sedan hoopt Geely de stap naar onze contreien te maken. Binnenkort krijgen we alvast meer te horen over Geely's elektrosedan.

Je zou BMW er bijna van betichten zelf deze lekcampagne op poten te hebben gezegd (eerlijk, het zou ons niet eens verbazen). Na verschillende "lekkages" rolt de 7 Reeks facelift nu volledig naakt het internet op. Dankzij gelekte plaatjes vanop de configurator die meteen de 750Li en M760Li tonen. Belangrijk detail, want die uitvoeringen waren met de switch naar WLTP uit het gamma gehaald.

Een nieuwe generatie CLA is opgestaan en al zou je het niet direct zeggen, hij verschilt danig van zijn voorganger.

Twaalf centimeter groeit de specifiek voor de Chinese markt verlengde 3 Reeks in totaal. 11 centimeter daarvan gaat naar de wielbasis. Waardoor je mag stellen dat je achterin voortaan 11 centimeter aan extra beenruimte hebt. Het verschil tussen Business en First Class zeg maar. In totaal tikt de 3 Reeks Li er de 4,83 meter mee aan. Waardoor deze 3 Reeks ruwweg zo lang is als de Bangle-generatie van de 5 Reeks. Hoezo, auto's zijn uit hun voegen aan het barsten?

Het gaat plots snel op Model 3-vlak. Want wisten we 4 maanden geleden nog niet eens de prijzen voor de Europese markt, dan kan je 'm nu gewoon al samenstellen op de Belgische website van het merk, prijzen inclusief. Toegegeven, die prijzen wisten we al - via een mondelinge bron bij het merk - maar het is fijn om weten dat ze correct waren. Minimum 58.800 euro leg je dus neer voor zo'n Model 3. Al gaat het meteen over de Longe Range-versie met vierwielaandrijving.

Je kan er namelijk niet naast zien, zelfs op een plaatje van aardappelkwaliteit; de nieren van de 7 Reeks groeien fors vooraan. Waardoor de 7 de stylingskenmerken van groter broer X7 lijkt te volgen. Daarnaast (of beter; daaronder) zien we een meer gestroomlijnde bumper die de 7 Reeks een meer futuristische look met geven. Platgeknepen koplampen maken het plaatje af.

Het belooft nog een spannende deadline voor Tesla Europa te worden, want hoewel opperbaas Musk er prat op gaat dat de Model 3 vanaf februari het Europese vasteland over zal nemen heeft het merk in realiteit nog niet de benodigde certificaten op zak om de auto te verkopen. Europese bureaucratie zou je kunnen zeggen, maar wordt het papierwerk niet in orde gebracht, dan ook geen Model 3.