De Z-familie van BMW is altijd wat een curiosum geweest binnen de line-up. Want buiten de volbloed M-modellen waren ze steevast eerder afgesteld op flaneren dan op boenderen. Denk maar aan de Z1 met zijn absurde wegschuivende deuren, de Z3 die compleet vergeten is en de eerste Z4 die vooral op veel bijval kon rekenen bij vrouwelijk schoon. De derde generatie Z4 wil zich echter in de eerste plaats profileren als sportwagen, niet als - pardon my French - kappersauto. Met de M40i als visitekaartje van die opdracht.

Reden voor een feestje bij Seat, want de derde generatie Leon is sinds zijn lancering in 2012 een miljoen keer over de toonbank gegaan. Daarmee doet generatie drie het bijna zo goed als generatie 1 én 2 opgeteld. Want die waren goed voor respectievelijk 534.797 en 675.915 exemplaren. Om maar te zeggen hoe populair Leon is voor Seat.

De Leaf e+, het klinkt als een digitaal abonnement voor een ecologische krant. Uiteraard is dat niet het geval. De Leaf e+ is de crème de la crème die Nissan te bieden heeft op elektrisch vlak. Zonder de kernwaarden van de Leaf te vergeten. Want zijn naam is niet toevallig de afkorting voor Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family Car. Kortom, de Leaf e+ doet het met meer range en meer vermogen, zonder al te hard aan de prijs proberen te raken.

CHECK HIER ONZE VIDEO!

Vraag ons niet waarom maar compacte crossover C-HR van Toyota kent een opvallend actieve racecarrière. Zo nam Toyota zelf deel met een C-HR aan de 24-uren van de Nürburgring. Deze keer zorgt Cusco - een Japanse ophangingsspecialist - voor de sportieve tint. Want het bouwde een C-HR om tot rallywagen. Jawel, een C-HR rallywagen.

Die krijgt een extreme bodykit en een eigenlijk al even extreem gestript interieur. De centrale uitlaat en piepkleine velgen tonen dat deze C-HR functie boven vorm stelt. Want laat ons eerlijk zijn... mooi is 'ie niet.

De TCR is VW's eerbetoon aan de huidige generatie GTI. Een uitzwaaimodel dat met 290 pk moet tonen dat Volkswagen weet hoe voorwielaangedreven raketten in elkaar te steken. Ruimte voor meer stuwkracht is er echter altijd, vraag dat maar aan ABT. Want die tillen het vermogen richting 340 pk.

Rappe Golf

Dankzij die 50 extra paarden weet de GTI TCR een top te halen van 265 km/u. De honderd? Die tik je vanuit stilstand aan in 5,4 tellen. Waarden die je eerder bij een vierwielaangedreven Golf R verwacht, niet bij een GTI'tje.

Geen algemeen record natuurlijk, wel dat van de voorwielaangedreven productiewagens. Want met een tijd van 2’48’’338 mag de Renault Mégane Trophy-R zich de snelste FWD-rakker rond Francorchamps noemen.

Een verwacht resultaat, want de Trophy-R is extremer dan Renault deze hothatch doet vermoeden. Amper 500 stuks zal het Franse automerk bouwen van deze 300 pk sterke Trophy-R. Een versie die trouwens 130 kg afschudt van de reguliere Trophy.

Mercedes heeft de A Berline en CLA, Audi heeft de A3 Sedan en BMW... die hebben op dit moment nog geen sedan in het C-segment. Daar komt echter - onder dwang van de Chinese markt - dringend verandering in. Want BMW plant een 2 Reeks Gran Coupé naar analogie met de 4 Gran Coupé en 8 Gran Coupé.

Want ergens zagen we de afgelopen dagen een plaatje lekken met daarop "SQ3 Sportback", en we kunnen ons voorstellen dat Audi nog wel wat andere dingen wil verzinnen op basis van hun nieuwste crossover. Geen te warm gewassen Q8, wel een coupé-SUV met trekken van de Q3.

Sinds het eerste exemplaar van de V40 in Gent van de band rolde op 14 mei 2012 wisten ze in Oost-Vlaanderen maar liefst 667.530 stuks in elkaar te schroeven. Daar komt vandaag echter een einde aan, want numéro 667.530 is officieel van de band gerold en termineert daarmee ook de assemblagelijn van de V40. Temeer omdat Volvo geen directe opvolger heeft voorzien voor de compacte hatchback.

De kans is groot dat je niet eens weet wat de Golf Sportsvan nu juist is. We vergeven je het dan ook, want de "opgeblazen" Golf verkocht de laatste jaren voor geen meter. Met dank aan de crossovers natuurlijk. Het is dan ook geen verrassing dat Volkswagen heeft besloten om de Sportsvan op pensioen te sturen wanneer de volgende Golf het toneel betreedt.