Ze hadden duidelijk een wilde dag bij Kia toen ze de nieuwe Proceed op de productielijst zetten. Want niet enkel werd de moeilijke Pro_Cee'd-benaming van zijn voorganger buiten gezwierd. De driedeurscoupé moest plots ook plaats maken voor een vijfdeurs shooting brake. Omdat de jongeren van toen, de ouders van nu zijn?

Een unicum in autoland, de Hyundai Ioniq. Want het is de enige auto ter wereld die je kan krijgen als hybride, plug-inhybride of als een puur elektrisch model. Die eerste twee krijgen al twee jaar na lancering een opgefriste versie. Met aangepaste styling en nieuwe technologieën. Vooraan tekent vanaf de facelift alvast de laatste generatie van de Cascading grille present. Samen met herwerkte led-koplampen oogt de Ioniq daardoor plots een stuk stoerder. Al dragen de straffer geaccentueerde luchtsleuven naast de grille daar ook toe bij.

Het meest complete aanbod op vlak van alternatieve aandrijving zal je dit jaar bij Hyundai vinden op het autosalon van Brussel. Want hybride, plug-inhybride, EV én waterstof, ze hebben het allemaal. De Kona EV, die teert op een accupakket van 64 kWh waardoor al lang werd aangenomen dat zijn stalgenoot Ioniq EV een update zou krijgen. Die doet het momenteel namelijk met en accupakket van 28 kWh. Dankzij gelekte informatie hebben we nu een zicht hoe die update er juist uit zal zien.

We vergeven het je meteen als dit voor het eerst is dat je van de QX30 hoort of - evenzeer logisch - dat deze compacte crossover al compleet uit je brein is geslopen. Toch had Infiniti grote verwachtingen van deze QX30. Niet enkel op thuismarkt Japan en in de VS maar ook in Europa, want met de fundamenten van de Mercedes GLA kan je toch heus de moeilijke Europeaan overtuigen. Toch? Fout. De verkoop loopt sinds de lancering in 2016 voor geen meter. Niet enkel in Europa (wegens een schrijnend dealernetwerk) maar ook in de VS.

Met deze GTI TCR lijkt Volkswagen de laatste afgeleide van de Golf 7 te hebben gelanceerd. Dit najaar verwachten we de nieuwe Golf op het toneel. De GTI TCR is een straatversie van het model dat Volkswagen gebruikt in de TCR touring car races. Een conceptversie van deze wagen werd in augustus voorgesteld tijdens Volkswagens show in Wörthersee. Hij past mooi tussen de GTI en de R in met zijn tweeliter turbo en 290 pk. Dat zijn er 45 meer dan die GTI en 10 minder dan een R.

De gelimiteerde serie onderscheidt zich door middel van een British Racing Green-lak, eentje die de auto een mooi cachet geeft. Daarop contrasteren het witte dak en de witte spiegelkappen. Ook krijgt deze versie tweekleurige 17 inch velgen en een 60th anniversary-striping over de motorkap.

Binnenin kozen de ontwerpers voor een donkerbruin leder, met witte stiksels en groene accenten. Ook daar is de 60 Years aanwezig, in een speciaal vignet op de zetel.

Als je weet dat Ford plot om naar het autosalon van Detroit af te zakken met een +700 pk sterke Mustang, dan kan je moeilijk naar dat salon gaan met je reguliere modellen. Nee, dan maak je iets speciaal. Zoals Subaru die haar STI-afdeling deze S209 in elkaar liet schroeven, de krachtigste productiewagen ooit van het merk.

Nee, traag is zo'n Seat Leon Cupra heus niet. In standaardtrim beschikt over de rakker over ruwweg 300 pk uit zijn viercilinder die we ook kennen vanuit de VW Golf R en Audi S3. De Leon Cupra ST is met zijn vierwielaandrijving dan ook het stiekem leukste broertje van het trio. Het Duitse Siemoneit Racing is ook zo onder de indruk van de Spanjaard dat het besloot het volle blik bonen open te trekken.

X-Tomi is er als de kippen bij om aangepaste versies van bestaande wagens te maken. Met een tekenprogramma en een stylus herwerkt hij presentatiefoto's tot droomfoto's of afbeeldingen voor hoe-het-zou-kunnen-zijn.

Links en rechts werd de - laat ons eerlijk zijn - grondlegger van het segment voorbijgestoken door de concurrentie. Niet enkel door dure inzendingen zoals de BMW i3 maar ook door rakkers zoals de Hyundai Kona EV en Kia e-Niro. De Leaf, die stond er bij en keek er naar met zijn 40 kWh aan batterij. Hoewel daarmee straffer dan de generatie voordien zorgt een rits aan nieuwe elektronica er voor dat je moet mikken op een range van 200 kilometer. Tot nu, want Nissan geeft eindelijk wat het al sinds de lancering van de nieuwe Leaf belooft; een grotere batterij.