Uitlaat: Varia

Live: Hyundai i20 (2014)

Hyundai gaat er prat op dat hun nieuwe i20, 'Europeser' dan ooit is. Wij gingen exclusief een kijkje nemen bij de lancering in Frankfurt om na te gaan of het Zuid-Koreaanse merk die belofte nakomt.

De Zuid-Koreanen hebben hoge verwachtingen van hun nieuwe B-segmenter. Al zal het duwen met de ellebogen worden om de aandacht naar zich toe te trekken. Zo lanceert ook Opel een gloednieuwe concurrent met de Corsa E en stak Skoda de Fabia in het nieuw. Al heeft Hyundai geen vrees voor die concurrenten, want de i20 is even Europees als de Euro. Dit komt omdat zowel het design als alles eronder ontwikkeld is op ons continent. En dan vooral in Duitsland.

Image
Hyundai-i20-2014

Revolutie

Voor de i20 is het dan ook eerder een gevalletje 'revolutie' dan 'evolutie'. Geen enkel stuk is hetzelfde gebleven, van ophanging tot interieurkleur. Martin Bott hoofd R&D is dan ook tevreden over het resultaat: 'De nieuwe i20 ligt een stuk smoother op de baan. Zowel visueel als qua rijgedrag. Dit komt enerzijds door de ervaring die we hebben opgedaan door hem over de Nürburgring te sturen, anderzijds staat hij wat breder op de weg. Dat komt zijn stabiliteit ten goede.'

Vooral het chassis moet de i20 omtoveren tot een dynamische rekel. Dat is namelijk gloednieuw en specifiek voor de B-segmenter ontworpen. Op de vraag of we ons ook kunnen verwachten aan een Hot Hatch-variant - in Hyundai termen een N-versie -, krijgen we volgend antwoord: 'Goh... laten we zeggen dat het chassis veel aankan.' Alvast geheimzinnige taal...

Image
Hyundai-i20-2014

Een zware bevalling

Ook het exterieur maakt tegenover de voorganger een serieuze sprong. Zo is het brave er wat af en krijgt het geheel wat meer tierlantijntjes. Niet zo vanzelfsprekend, want begin dit jaar werd de i20 nog terug naar het tekenbord gestuurd omdat bij de interne voorstelling ervan niemand het echt warm kreeg. Vooral de achterkant hebben ze de laatste maanden nog aangescherpt. Die had voordien veel dikkere achterlichten.

Gelukkig konden ze hem nog negen maanden lang op sportkamp sturen zodat er wat meer vorm in die achterkant zit. Andere aandachtstrekker op de i20 is het panoramische dak. Ondertussen al een gewoon zicht op een resem wagens, in het B-segment iets unieker. Zeker dit dak, dat zowel kan kantelen als open gaan. Een verlichtende optie (heb je hem?) die naar Hyundaiaanse normen waarschijnlijk voor een peulenschil verkocht wordt.

Image
Hyundai-i20-2014

Met de GSM op het dashboard

Werpen we een blik door dat dak naar binnen, dan lijkt het wel of we in een klasse hoger vertoeven. Alvast op het vlak van ruimtegevoel. De i20 gaat de grootste in zijn segment worden en daar kan je blij om zijn op de achterbank. Ook in de koffer kan je vanaf nu een stuk meer kwijt. Nu ja, niet onlogisch als je een wagen langer en breder laat worden.

Image
Hyundai-i20-2014

Gevoelsmatig zit het snor binnenin, al mist het centrale dashboard wat cachet. Zo zijn de knoppen en schermpjes van de radio en airco op z'n minst rudimentair vormgegeven. Wil je wat meer visueel spektakel, dan kan je gaan voor de ingebouwde GPS. Tot op dit moment is daar echter nog geen beeld van. Opvallend; Hyundai kent zijn cliënteel en weet dat een groot deel daarvan geen honderden euro's wilt uitgeven aan een groter schermpje. Daarom voorziet het merk (optioneel) een gsm-houder op het dashboard. Niet meteen 's werelds mooiste optie, maar waarschijnlijk wel zeer handig om te Instagrammen en te Twitteren tijdens het rijden.

Image
Hyundai-i20-2014

Veel brom brom onder de motorkap?

We gingen al eerder vluchtig over een hetere variant die misschien op komst is, al is daar weinig zekerheid over. Zo zal Thierry Neuville, onze Belgische rallyrijder voor het merk, volgend seizoen nog niet starten met deze nieuwe i20. Als het één samen met het andere wordt ontwikkeld, dan kunnen we nog wel enkele jaartjes wachten op wat meer oomph.

Gelukkig gaat Hyundai ook voor het gewone volk zonder petjes nieuwigheden voorzien. Ze blijven nog wat vaag, maar denk vooral aan kleinere geblazen motoren (lees: driecilinders turbo's op benzine) die op til staan. Tot dan neemt deze nieuwe i20 gewoonweg de motoren over van de huidige variant. Van een kleine 1.1 driecilinder diesel tot een 1.4 benzine met 100 pk. De meest gekozen variant, de 1.2 benzine blijft ook in de lijst staan.

Image
Hyundai-i20-2014

Op tijd voor kerstmis

Hyundai België hoopt de i20 in de showroom te hebben staan tegen december. Dat is op tijd voor de liefhebbers van kerstbomen, maar ook - veel belangrijker - op tijd voor het autosalon in Brussel begin januari. De Zuid-Koreanen verwachten dan ook veel van hun B-segment inzending. Sinds 2002 wist Hyundai 1 miljoen wagens te slijten in dat segment (eerst de Getz, daarna de uitgaande i20). Ze hebben dan ook de ambitie om jaarlijks 100.000 stuks te verkopen op onze aardbol.

Image
Hyundai-i20-2014

Dat belooft alvast stevig werk voor de fabriek in Turkije. Al gelooft Hyundai er in, want het merk investeerde 508 miljoen in die fabriek om klaar te staan voor de i20-overrompeling.

Conclusie

Met de i20 werpt Hyundai een frisse speler in het B-segment. Eéntje die een stuk meer de visuele kaart trekt. Al krijg je nog steeds de typische no nonsense aanpak met vijf jaar garantie en betaalbare opties. Heb je liever een sportiever gelijnde driedeurs, dan moet je nog enkele maanden wachten. Wij kijken er alvast naar uit om de Zuid-Koreaan uit te spelen tegen zijn concurrentie.

Image
Hyundai-i20-2014

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Plaatjestijd: Autosalon Genève 2017 in een fotodop

Te veel nieuwigheden staan er in Genève. Nieuwtjes die jullie trouwens vaak al vooraf voorgeschoteld kregen in nieuwsartikels op onze site. Het maakt alvast dat onze fotograaf van dienst Glenn Huyben overuren moest draaien. Soms voor plaatjes die uiteindelijk niet online gingen. Zonde. Waardoor je die beelden die in de fotodop bleven plakken hier kan bekijken. Welke is jouw favoriet?

avatar
door Yves Wouters
7 jaren geleden

Roadtrip: Met de Toyota GT86 facelift naar de poolcirkel (2017)

Drie dagen lang ondergedompeld worden in arctische temperaturen van -21°C met maar één doel; de Toyota GT86 facelift de sporen geven. Of hoe je van een letterlijke opfrisser kan spreken van de sportieve coupé zijn kunnen te midden van sneeuw, ijs en rond het sporadische rendier. Trek je mee naar de poolcirkel?

7 jaren geleden

Vanop het Kia Stinger event: Dit moet je weten

We maakten je eerder al warm voor de Kia Stinger - toen nog met GT-benaming. Gisteren waren we echter in Milaan voor de voorstelling van de Europese versie. We verzamelden nog wat dingen die je wil weten over deze nieuwe Kia.

door Sven Geiregat
7 jaren geleden

Hyundai en Kim Clijsters geven jong tennistalent steuntje in de rug (Brussel 2017)

Hyundai is niet enkel de grootste Aziatische constructeur op de Belgische markt, het beseft ook dat het daardoor over naam en middelen beschikt. Middelen die bijvoorbeeld jong tennisgeweld een duwtje in de rug kunnen geven. En als je dan toch bezig bent, waarom niet samen in zee gaan met Kim Clijsters?

avatar
door Yves Wouters
7 jaren geleden

Kia GT: 5 dingen die we weten over het nieuwe vlaggenschip

2017 wordt op imagovlak een belangrijk jaar voor Kia, want het Zuid-Koreaans merk zal haar nieuw vlaggenschip presenteren op het autosalon van Detroit. Wat we al weten over die GT?

avatar
door Yves Wouters
7 jaren geleden

8 dingen die je moet weten over de Porsche Panamera (2016)

De 911? Misschien toch de Boxster? Vergeet het maar, het is dankzij gerief zoals de Cayenne en de Panamera dat een sportief merk als Porsche nog op onze aardbol vertoeft. Die laatste ging aan zijn tweede generatie en wij gingen een kijkje nemen. De nieuwe Panamera in 8 puntjes...

avatar
door Yves Wouters
7 jaren geleden

Lezersbijdrage: Wij reden de E-Mille Miglia met vier Tesla's

Hadden we vorige week nog een lezer die zijn betoog deed voor de plug-inhybride, dan hebben we deze week een straf verhaal van een Tesla-fanaat in hart en garage. Samen met enkele vrienden deed hij een roadtrip van dik 4.000 kilometer naar Italië om de Mille Miglia route te rijden, puur elektrisch uiteraard...

avatar
door Yves Wouters
7 jaren geleden

Lezersbijdrage: Ik kocht een plug-inhybride en dit zijn mijn ervaringen

Een Autofanslezer was op zoek naar een nieuwe wagen en kon dus beginnen aan zijn zoektocht. Eentje waarbij niet alleen het merk en de prijs een rol speelden. Nee, er was ook aandacht voor het verbruik, brandstof, rijcomfort en... milieuvriendelijkheid. Een zoektocht die uitkwam bij een plug-in. Het interessante verhaal van zijn zoektocht na de klik.

avatar
door Yves Wouters
8 jaren geleden

Wij gingen naar de lancering van WAFT 4 en de automotive sfeer droop er vanaf

De gedempte Zuiderdokken in Antwerpen, dit jaar niet enkel het canvas voor het Antwerp Classic Car Event, het is ook al sinds jaar en dag de uitvalsbasis van WAFT, het geesteskind van Bart Lenaerts en Lies De Mol. Zij presenteerden dit weekend met trots hun vierde WAFT en wij waren er bij.

avatar
door Yves Wouters
8 jaren geleden

Is de toekomst CNG?

Jarenlang stond LPG als enig brandstofalternatief aan het tankstation. Tot nu, want CNG nestelt zich - mede door een gunstig fiscaal regime - als een lopend vuurtje doorheen Vlaanderen. Tijd dus om op zoek te gaan naar de zin en onzin van dat Compressed Natural Gas. Iets voor in jouw auto?

avatar
door Yves Wouters
8 jaren geleden