Zakelijk is wel wat je kan zeggen en Seat hoopt ook die rijder aan te spreken met de volumevariant van de Leon. Voor het eerst sinds drie generaties is er namelijk een breakversie en Seat verwacht er veel van. Seat laat hem aansluiten op het netwerk met het Easy Connect Multimediasysteem. De ST-versie meet 4.535 mm en kan 587 liter aan bagage slikken. Leg je de achterbank neer, dan kan je 1.470 liter kwijt.
De 308 werd volledig vernieuwd en op het nieuwe EMP2-platform gezet, hierdoor werd hij maar liefst 140 kilogram lichter. Zo ziet hij er ook uit, speelser, leuker en met strakke lijnen.
Want hoewel de Megane in de statistieken nog steeds één van de bestverkopende modellen in zijn klasse is, begint de wagen stilaan te verouderen. Met name het interieur vonden wij bij de vorige facelift al voor vernieuwing vatbaar. En dat is toch de plek waar je als chauffeur de meeste tijd in doorbrengt. We verwachten dan ook dat Renault de volgende Mégane volgend jaar zal voorstellen, in Genève (maart) nog als concept en in Parijs (september) als productieklaar model.
Zo moet de 4,5 liter V8 het nu stellen met maar liefst 605 pk in plaats van de 570 originele stuks. Het koppel laten ze gelijk op 540 Nm. Met deze cijfers kan de 458 Speciale de 100 kilometer per uur aantikken in 3 seconden. Van stilstand naar de 200 km/u duurt slechts 9,1 seconden.
De Nanuk Concept is een crossover supercar. Een uniek segment waar audi voorlopig als eerste iets concreet laat zien. De motorisatie is niet van de poes. 5.0 l V10 TDI blok uit de oude Touareg. Opgefrist voor 2013 en goed voor een belachelijke 544 pk en 1000 Nm koppel. snelheid? Massa's 0-100 km in 3.8 seconden. En euh... snelheidsbegrenzers daar doen we niet meer aan mee. Bij 305 km/h stopt de Nanuk pas met zingen.
Al houdt de facelift van de A8 iets meer in dan dat. Audi maakt van de gelegenheid gebruik om LED-lampjes in de richtingaanwijzers te integreren, iets wat we eerder ook al op de R8 facelift zagen. En behalve die LED-verlichting vernieuwt Audi de A8 ook motorisch. Geen nieuwe motorisaties echter, wel een vermogensupgrade voor de verschillende motorvarianten.
De looks and feel geven ze nog niet mee, wat ze wel meegeven is veel belangrijker voor de Civic Type R-klant: het vermogen. Onder de kap zal een 2.0 liter turboblok schuilen met directe injectie, goed voor 280 pk. Minstens 280, want uit het persbericht kunnen we afleiden dat de kans er in zit dat het net iets meer zal zijn.
Want De Porsche 918 is zeker het bekijken waard. Een bruut gecombineerd vermogen van 850 pk merk je dan wel niet op een statische presentatie, de wagen straalt wel een hele racegeschiedenis uit. Dat het ding dan 3,3 l/100 km verbruikt en slechts 79 g/km CO2 uitstoot, verbaast nog meer. Dat je de 0-100 km/u haalt in slechts 2,8 seconden is al makkelijker te begrijpen.
Dat doet de concurrentie bij McLaren en Ferrari hem alvast even voor. Verwacht hem dus vooral op circuit, of in parades in het zonnige zuiden. Want geeft toe, de Carrera GT is ook een zeldzaamheid op de weg.
Al is dit soort concept car verschillend van anderen. Deze Sportsvan heeft bijvoorbeeld al parkeersensoren, iets wat je niet snel op een ideale-wereld-auto zal tegenkomen. Laten we stellen dat hij voor het grootste stuk onveranderd in productie zal gaan maar dat Volkswagen graag nog even de tongen losmaakt alvorens het zo ver te brengen. De Sportsvan is de opvolger van de Golf Plus, die tussen de Golf en de Touran in viel, hier is dat niet anders.
Want veel anders dan de koplampen en achterlichten verandert er niet. De Camaro heeft dus nog steeds dezelfde 6.2 V8 (432 pk) onder de kap. Wel krijgt hij er een nieuwe variant bij, de Z/28. Die is goed voor minstens 700 pk uit een 7.0l LS7 V8-blok.
Tegelijk wordt de wagen 136 kg lichter ten opzichte van een standaard Camaro. De ophanging werd bijgewerkt en hij krijgt recht op keramische remschijven.
