En eigenlijk is de kleur het enige verschil tegenover de concept car

die Jaguar in Frankfurt voorstelde. Jaguar doet dus een Alfa Romeo'ke voor dit salon.

Daarmee nestelt hij zich dus tussen de Panamera 4S en de Panamera Turbo.

Om zijn sportievere ambities ten opzichte van de basis-Panamera kracht bij te zetten krijgt de Panamera GTS een verlaagde ophanging (-1 cm) en standaard PDK-overbrenging met Sport Chrono pakket. Ook de remmen werden afgestemd op de prestaties van de GTS. Aan de buitenzijde zie je dat je met een Panamera GTS te doen hebt aan zijn grotere luchthappers vooraan en de aangepaste achtervleugel.

In Amerika krijgt hij alvast twee EcoBoost-motoren ter beschikking, de 1.6 en de 2.0. Daarboven komt nog een 2.5-versie, die zuiniger zou zijn dan de vorige generatie. De Escape krijgt ook een 'Active Grille Shutter'-systeem dat voor een verbeterde aerodynamica en een lager verbruik moet zorgen. Verder zien we ook het gebruik van High Tense Steel, waardoor sommige onderdelen sterk en toch erg licht zijn. Ford gebruikt ook soja-gebaseerd schuim vanwege de milieuvriendelijkheid van het materiaal.

Qua looks kunnen we hem vanaf vandaag herkennen aan de dwarse zwarte streep die doen denken aan de Boss van 1970. De Boss 302 Laguna Seca Edition, zoals we die hier op foto zien, krijgt de unieke new School Bus Yellow als lak opgespoten. Die speciale editie krijgt ook een speciale grijze lak om accenten te leggen, zoals bijvoorbeeld de grille vooraan en de spoiler achteraan.

Om dit vermogen veilig op de weg te zetten werden aandrijflijn, remmen, ophanging en overbrenging aangepast. Aan de buitenzijde krijgt de Shelby GT500 een aggressieve splitter en andere grilles die meer downforce zouden genereren. Ook zien we vier nieuwe uitlaten en dikke aluminium wielen, vooraan 19 inch, achteraan 20 inch, kwestie van je bandenboer ook wat plezier te gunnen. Optionel is het Performance Package met Bilstein elektronisch instelbare ophanging met limited slip differentieel. Wie echt op circuit wil, kan dit spul combineren met een track package.

Het blok wordt gekoppeld aan een zeventraps-AMG Speedshift Plus versnellingsbak. Het nieuwe blok in combinatie met zijn nieuwe versnellingsbak en het gewichtsverlies van 44,9 kilogram moeten er voor zorgen dat deze AMG 33% zuiniger is dan zijn voorganger, een aspect waar Mercedes heel graag met stoeft. Volgens AMG verbuikt de ML nu gemiddeld zo'n 14,7 liter per 100 kilometer. Het gaat zelfs zo ver dat de ML in zijn AMG trim over start/stop technologie beschikt. Gelukkig is die enkel actief in zijn (overbodige) ECO modus.

De overbrenging gebeurt door middel van een automatische versnellingsbak. Binnenin is er een Z-striping op de sportzetels die een zilveren bies krijgen als naad. Super Bee logo's zijn terug te vinden op de hoofdsteunen van de voorzetels en ook op het dashboard.

De Super Bee gaat in de verkoop vanaf volgend voorjaar in de USA, al kunnen bestellingen daar nu al geplaatst worden.

Een jury, bestaande uit drie directeurs van een designschool en één CEO van een animatiebedrijf, beoordeelt de ontwerpen op basis van werspiegeling van de filmplot in de auto, de relatie tot het beoogde publiek, het niveau van creativiteit en imaginatie en de mate waarin de combinatie van verhaal, auto en personage uniek zijn.

Dat wil zeggen; een 1.6 EcoBoost met 180 pk en 240 Nm die het leven van de Volkswagen Polo GTI zuur zou kunnen maken. De 0-100 km/u klaart hij in 6,9 seconden, de top ligt ergens op 220 km/u. Vanaf volgend jaar staat de Fiesta ST bij de dealers, tegelijk zou de gewone Fiesta een facelift krijgen.

Om welke variant dat gaat weet niemand. Het zal hoe dan ook een nieuw gegeven zijn binnen de Defender geschiedenis. Land Rover's branddirector maakte wel bekend dat de nieuwe generatie Defender een "Californian surfer dude" gehalte moet krijgen. Rare verwoording als je daarna zegt dat je met de Defender terug naar zijn roots wil gaan en vooral aan de derde wereldlanden opnieuw een inzetbaar voertuig willen bieden.