Op de Art Basel-kunstbeurs in Miami heeft BMW een wel heel apart kunstwerk onthuld: de BMW Concept XM. Of dit excentrieke studiemodel de term ‘kunst’ waardig is laten we even in het midden, maar de Concept XM geeft alvast heel wat prijs over de auto die hij moet inleiden.

Wat BMW betreft is de belangrijkste letter van het alfabet ontegensprekelijk de ‘M’. De ‘M’ van ‘Motorsport’, wel te verstaan, de naam van BMW’s afdeling die zich met de racerij en later ook met de particuliere pretraketten ging bezighouden. Die afdeling blaast binnenkort 50 kaarsjes uit, en dat vieren ze bij BMW met een retro-logo en de terugkeer van een aantal legendarische M-kleuren.

Een nieuwe maand, een nieuwe geruchtenmolen die op volle toeren kan draaien. Volgens het Britse Car Magazine zouden twee merken hun oog hebben laten vallen op de Britse supercarbouwer McLaren. Het gaat niet zomaar om eender welke merken, maar om Audi en BMW, aldus het doorgaans goed ingelichte Car Magazine.

Net zoals bijna alle modellen in zijn gamma maakt BMW ook van zijn X3 SUV een opgefokte M-versie. De X3 M Competition, hun meest extreme variant, haalt daarvoor 510 pk en 650 Nm koppel uit zijn 3.0-liter zes-in-lijn. Meer dan genoeg, zou iedere gezonde mens dan denken, maar niet voor Manhart.

De stap van achter- naar voorwielaandrijving verandert het karakter van een auto fundamenteel. De fans dachten er ongetwijfeld het hunne van, maar BMW heeft met Mini best wel wat krediet opgebouwd als het aankomt op sportieve voorwielaandrijvers. En toch... liet de M135i xDrive een veel anoniemere indruk na dan gehoopt: teveel VW Golf R of Audi S3, en te weinig BMW.

Nieuwe elektrische auto’s zijn maar al te vaak SUV’s. De komst van een berline is dus al een hele gebeurtenis, laat staan als die berline een BMW-logo op de neus draagt. Dat logo brengt namelijk een reputatie op vlak van dynamiek en rijgedrag met zich mee.

Vertrekpunt voor AC Schnitzer is de M3 Competition, die normaal gezien 510 pk en 650 Nm uit zijn 3.0-zes-in-lijn puurt. Dat vermogen en koppel stijgt na de behandeling van de Akense tuner naar 590 pk en 750 Nm. Een aangepaste uitlaat is er uiteraard ook, met net als op de versie van BMW twee pijpen aan elke kant. Ook de ophanging wordt traditioneel aangepast: ofwel gaat de rijhoogte vooraan met 15 tot 20 millimeter naar beneden (de achteras wordt ongemoeid gelaten), ofwel kies je voor een volledig verstelbare set.

Eerder deze week lekten er nog foto’s van deze nieuwe BMW 2 Reeks Active Tourer het internet op. Die toonden de tweede generatie van BMW’s monovolume, die in 2014 met een voorwielaangedreven Mini-platform de BMW-fans schoffeerde maar vooral bij de zogenaamde silveragers een succesverhaal bleek. De wat?

De komst was al een tijdje bevestigd, de details bleven tot nu toe achterwege. Enfin, daar is het nog steeds op wachten, want op geschatte WLTP-cijfers na (235 g/km aan CO2 en 10,3 l/100 km) houdt BMW de lippen nog stijf op elkaar over de technische specificaties van de aanstormende M3 Touring.

2021 was een mager jaar voor de liefhebber van het autosalon. Door de coronapandemie werden alle grote evenementen namelijk onverbiddelijk afgeschaft, waardoor je voor één keer niet de kans kreeg om tussen de nieuwste automodellen te flaneren. Daarom organiseerden BMW en MINI een ‘phygital’ event waarbij je, zoals de naam al doet vermoeden, de keuze kreeg om ofwel fysiek ofwel digitaal kennis te maken met hun modellen.