Je kon de reacties van de hardcore-BMW-fanaten zo voorspellen, toen München de vorige generatie van de BMW X1 op het – moord! - voorwielaangedreven platform van de – brand! - Mini Countryman zette. Het gros van de klanten dacht er echter het hunne van: zij kozen massaal voor de kekke voor- of vierwielaangedreven SUV met benzine- of dieselmotor. Of met stekker, als de baas of boekhouder tussenkwam.

CHECK HIER ONZE VIDEO

Er zijn zo van die auto’s die je maar moeilijk kunt verbeteren, maar daar schrikt Manhart blijkbaar niet van terug. Zo stampten ze even geleden een ‘Classics’-afdeling uit de grond en als eerste ging de Lancia Delta Integrale onder het mes. Vond je dat echter al heiligschennis, wacht dan maar tot je hoort wat de Duitse tuner met deze BMW E30 M3 gedaan heeft.

Hoewel BMW een paar maanden geleden al de nieuwe 5 Reeks én de elektrische i5 onthulde, blijven heel wat Autofans op hun honger zitten. Zo ontbreekt er nog één variant en dat is niet de minste.

De naam ‘Neue Klasse’ heeft iets van een iconische status bij BMW. Onder die noemer lanceerde het merk in de jaren ’60 namelijk een nieuw gamma dat de constructeur redde van de financiële verdoemenis.

Vorig jaar vierde BMW’s Motorsport-afdeling zijn 50ste verjaardag, en daarvoor pakten ze de allereerste break in de geschiedenis van de M3 uit. Hoe gelukkig we daar ook mee zijn; stiekem zet dat ons aan het denken over waarom BMW eigenlijk nooit eerder zo’n M3 Touring had.

BMW heeft er een nieuwe gewoonte bij, en die bestaat erin om bij de lancering van zowat elk nieuw model meteen ook een afgeleide met een ‘i’-tje voor de naam te presenteren.

Je zult het maar meemaken. Heb je al jarenlang zo’n goeie verstandhouding met je grondstoffenleverancier dat je je eindproduct al veertig jaar lang als zelfstandig merk in de markt kan zetten, dan neemt die grondstoffenleverancier op een dag simpelweg de hele boel over. Niet alleen dat, maar hij beslist dan ook nog eens om na jarenlang intern verzet zelf zijn eigen versie van het eindproduct te gaan bouwen. Met lovende reacties van pers en publiek als resultaat.

Voor het geval je het afgelopen etmaal onder een steen hebt geleefd: BMW heeft zijn gloednieuwe 5 Reeks onthuld. Die komt er voor het eerst als zuiver elektrische i5, al blijft het model wel met benzine- en dieselmotoren in de catalogus staan. Of liever: diesel- en benzinemotor, want aanvankelijk brengt BMW enkel de 520i en 520d naar onze contreien.

Zeg je bij de BMW-dealer dat je een 2 Reeks wil, dan verduidelijk je toch best even welke 2 Reeks je precies begeert. Zo mochten we eerder al proeven van de sportieve, achterwielaangedreven 2 Reeks Coupé terwijl BMW ook een soort verlengde 1 Reeks aanbiedt onder ongeveer dezelfde noemer. Vind je daar nog niet je gading, dan is er ook nog de 2 Reeks Active Tourer en dat is weer helemaal wat anders.

In 1998 deed BMW iets wel heel tegendraads. Een tweetal jaar voordien hadden ze namelijk een gloednieuwe roadster voorgesteld onder de noemer Z3, maar de Beiers vonden dat er ook een versie met vast dak nodig was. In de plaats van die Z3 Coupé dan gewoon een — inderdaad — coupé-daklijn te geven, monteerden ze er een constructie op die eerder deed denken aan de Touring-breaks die het merk in de catalogus had.