Want een quadricycle testen op een gedrag van auto's is hetzelfde als een vis testen op zijn boomklimcapaciteiten; ze zijn er niet voor gemaakt. Al ligt het natuurlijk iets moeilijker bij de brommobielen, die wel helemaal hetzelfde gedrag als een auto vertonen.

De Twizy kwam nog als beste uit de test, met een score van 6 op 16. Het onderlichaam werd te weinig beschermd volgens de resultaten, de standaard airbag in het stuur was dan weer wel een welkome veiligheidsvoorziening.

De vijf sterren van de C-klasse zijn geen verrassing. Mercedes pronkt graag met zijn veiligheidssnufjes, ook op de minder grote modellen. Dat hij stevige deelscores haalde, viel dan weer wel op. 92 procent voor volwassen inzittenden, 84 procent voor kinderen, 77 procent voor voetgangers en 70 procent voor de aanwezige assistentiesystemen.

Behalve de BMW i3 en Nissan Note werden dus nog negen andere modellen getest op hun botsveiligheid. Het gaat om de Ford EcoSport, Ford Tourneo Connect, Infiniti Q50, Maserati Ghibli, Mazda 3, Mercedes Citan, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot 308 en Volkswagen T5. Ook de T5, de Citan en de EcoSport haalden slechts vier sterren, waarbij ze steken lieten vallen op voetgangersveiligheid of veiligheidshulpsystemen.

De vier geteste modellen zijn de Jeep Cherokee, Mercedes CLA, de Peugeot 2008 en de Suzuki S-Cross. De Cherokee en S-Cross behaalden de hoogste score voor de veiligheid van de volwassen inzittenden, al zitten de percentages dicht op elkaar. Ook bij kinderveiligheid scoort de S-Cross de hoogste score van de vier, al liggen de scores daar een stuk lager.

Dat Chinese auto's een belabberde reputatie hebben inzake veiligheid is niet onterecht, maar laat ons niet alle wagens over dezelfde kam scheren. Qoros is het eerste Chinese merk dat menig Europees autojournalist kon overtuigen tijdens zijn Europese première in Genève. Qoros kan na vandaag zelfs uitpakken met 5 sterren op de Euro NCAP crashtests. Het wordt zelfs nog beter. Euro NCAP zegt dat deze 3 Sedan van het Chinese Qoros de veiligste auto is die ze in 2013 al testten.

Dat wil niet zeggen dat beide auto's slecht zijn, het geeft enkel aan dat er nog wat verbeterpunten zijn. Zo zijn de inzittenden in de Adam goed beschermd maar riskeren ze bij een aanrijding op een paal dat de borstzone verwond raakt. Ook de aanrijding van achteren is gevaarlijk met een verhoogd risico op whiplash. Bij de Mitsubishi Space Star liggen de pijnpunten op andere plaatsen.

En EuroNCAP had nog wat andere opmerkingen. Ze gooiden de Mercedes Citan - afgeleid van de Renault Kangoo - op verschillende manieren tegen obstakels en analyseerden de resultaten. Behalve de beperkte voetgangerveiligheid (vanwege het design van bumper en motorkap) verdienen ook de harde materialen in het dashboard extra aandacht. Deze zorgen namelijk voor ernstige verwondingen bij de inzittenden.

Het gaat om de Skoda Octavia, de Toyota Auris, de Toyota RAV4 en de elektrische Renault Zoe. De Skoda Octavia wordt geroemd omwille van zijn verschillende hulpsystemen (Multi Collision Brake, Crew Protect Assist, Lane Assistant en het Skoda Front Assistant, een remsysteem bij noodgevallen). Verder geen uitschieters bij deze vier, al wil dat niet zeggen dat ze geen pluim verdienen.

Bij EuroNCAP waarschuwen ze dat dit soort bestelwagens, de versies met voldoende plaatsen om een kleine basketbalploeg te vervoeren, vaak niet over de recentste veiligheidsuitrusting beschikken. Daarom roept EuroNCAP de constructeurs op om ook de bestelwagens up-to-date te houden. Bij Ford doen ze dat, de nieuwe Transit Custom krijgt standaard gordijnairbags, Lane Keep Assist als optie. ook Fiat geeft de Scudo een snelheidsbegrenzer, net als bij de Peugeot Expert Tepee en Citroën Jumpy. Hieronder vinden jullie de volledige resultatenlijst terug.

Opvallend daarbij is dat veertien modellen de hoogste score van vijf sterren behalen, terwijl de Dacia Lodgy slechts drie sterren kan veiligstellen. Vooral op het onderdeel "safety assist" werd een bedroevend lage score behaald. Toch is dat wat Dacia op voorhand voorop stelde. De Dacia Lodgy beschikt niet standaard over het verplichte veiligheidsitem ESP.