Het moet gezegd: ABT is al sinds jaar en dag gespecialiseerd in het oppeppen van producten uit de Volkswagen-groep. Dat deed het bijvoorbeeld al in 1982, met de eerste Golf GTI. Die is anno 2021 opnieuw aan de buurt, net als de andere sportieve Golf-derivaten. Op de plug-inhybride Golf GTE na.

Eén verwachting kan deze Golf 8 GTI al meteen inlossen: net als bij de Golf 7 is de GTI ook nu weer de hoeksteen van het sportieve Golf-gamma. Vandaag is de GTI het vertrekpunt. Wil je liever dieselen, dan is er de Golf GTD, wil je je boekhouder te vriend houden, dan kom je uit bij de Golf GTE.

Wel, de ID.4 is het eerste model van Volkswagen dat ook als ID.4 GTX door het leven zal gaan. Daarmee vervolgt Volkswagen een lijn die het in 1976 opstartte met de GTI. Nadien kwamen nog de GTD voor de diesels en kreeg ook de plug-in hybride lijn een GTE-versie.

De ID4 is niet de eerste wagen waaraan je denkt als je bij Volkswagen een sportieve elektroauto zou gaan kiezen. Toch verkiest VW deze zelf boven de kleinere ID.3. Zijn het marketingtechnische redenen?

Toen Ford in 2018 de nieuwe generatie van de Fiesta ST aankondigde met een driecilinder, hielden liefhebbers van de betere hot hatch hun hart vast. Niet nodig, zo bleek, want zelfs met de 1.5-Ecoboost-driepitter van 200 pk verloor de speelse stuurmansauto amper wat van zijn pluimen. Meer zelfs: hij won wat aan dagelijkse bruikbaarheid door een iets toegeeflijkere ophanging.

Daarom sturen ze een aantal plaagplaatjes de wereld in waarop het lijkt alsof de fotograaf een lichtspot is vergeten aan te zetten. In het halfdonker komt de Kona N naar je toe gereden om zijn broertjes i20 N en i30 N gezelschap te gaan houden.

Daarmee veegt Volkswagen een aantal vraagtekens uit die we in het begin van de week nog plaatsten toen een aantal beelden op het internet lekten. De nieuwe verjaardags-GTI is gebaseerd op de Clubsport en dat zal je geweten hebben.

Vanaf januari heeft ABT immers een kit klaar voor de nieuwe Audi S3. Die doet het motorvermogen stijgen van 310 pk naar 370 pk, en het koppel van 400 Nm naar 450 Nm. Naast die ingreep in het motormanagement zijn er uiteraard nog enkele visuele veranderingen.

De intussen alweer vierde generatie van de Audi S3 volgt amper enkele maanden na het debuut van de eveneens vierde generatie Audi A3. En net als de meer burgerlijke varianten kun je deze nieuwe S3 beschouwen als een stevige doorontwikkeling van de vorige generatie in plaats van een model dat tot in zijn fundamenten is veranderd.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

De Golf R die woensdag wordt voorgesteld, is alweer de vijfde generatie van dit hete scheurijzer uit Wolfsburg. Veel informatie geven de Duitsers nog niet vrij, maar we weten wel al dat hij uiteraard opnieuw vierwielaandrijving krijgt. Een sperdifferentieel tussen de voorwielen en adaptieve ophanging moeten ervoor zorgen dat het vermogen efficiënt aan de grond gaat.

Hyundai is wel erg lang afwezig geweest in het segment van de B-klasse hot hatches. Een segmentje hoger zwaaien ze wel al langer met de i30 N, met de N van Nurburgring is dat een stevige topper. Nu is er ook een N-versie van de i20.