De Golf GTI Clubsport die gisteren werd voorgesteld is natuurlijk de vergrotende trap van de Golf GTI. De overtreffende trap komt er begin volgende maand aan, in de vorm van de Golf R. Met een korte teaservideo op Instagram prikt Volkswagen de datum op 4 november.

Zijn wij even blij dat de i30 N al een tijdje ten tonele verschenen is, en dat we aan den lijve hebben kunnen ondervinden wat voor goeie hot hatch dat eigenlijk is. Het geeft ons daardoor voldoende vertrouwen in de N-versie van de kleinere i20, die volgens deze teaserfoto’s dezelfde formule krijgt toegepast als zijn grote broer.

Het lijkt alsof BMW wat goed te maken heeft tegenover de puristen die het verdwijnen van de achterwielaandrijving op de nieuwe 1 Reeks betreuren. Want München rijdt het gat tussen de M135i xDrive en de rest van het 1 Reeks-gamma dicht met een nieuwe sportieve variant: de 128ti.

Niet alleen met de smurfblauwe koetswerkkleur, die Ford liever azuurblauw noemt. Andere onderdelen, zoals de diffusor achteraan en de dakspoiler krijgen een glanzend zwarte afwerking, in het interieur zien we accenten in koolstofvezellook, blauwe stiksels en een nieuw stuur met sportknop.

Dat bedraagt 38.890 euro. Voor dat budget krijg je onder meer led-koplampen, 17-duimsvelgen, een digitaal instrumentenpaneel, airco met drie zones, digitale radio, en een adaptieve cruisecontrol, want voorlopig is de versie met zeventraps-DSG-versnellingsbak de enige GTI die je bij ons kunt bestellen. Op die manier haal je 100 km/u vanuit stilstand in 6,4 seconden. De topsnelheid is klassiek begrensd op 250 km/u. Niet slecht, voor de 245 pk en 370 Nm sterke en bekende EA888-motor, die daarmee zowat dezelfde prestaties neerzet als de Golf GTI Performance van de vorige generatie.

Het recept van de Mini John Cooper Works is intussen een klassiek beproefd recept. Grijs-rode kleurcombinatie, potige bodykit met achtervleugel, vierspakige velgen en een achterbank die achterwege wordt gelaten. En een beperkte oplage natuurlijk. Waren dat er tweeduizend voor de eerste twee generaties (uit 2006 en 2013), dan zijn dat er nu drieduizend.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Mazda heeft uiteraard ervaring zat met turbomotoren. Een tijdje terug kon je de Mazda 3 met een 2.3 Turboblok krijgen met 260 pk. Die ging door het leven als Mazda 3 MPS, wij zette hem in 2010 tegen de toenmalige heetste hot hatch, de Mégane RS Cup.

Op wat beeldmateriaal na van een goed gecamoufleerde i20 krijgen we niet veel meer te zien van de hot hatch. Een grotere velgmaat en stevigere stoppers zijn alvast op de afspraak, maar reken maar dat Hyundai uiteraard het nodige aangepaste bumper- en spoilerwerk voorziet.

Originele intro:
Een blinkende titanium rolkooi, rood remschoeisel van Brembo en lichtgewicht carbon materiaal. De Abarth 695 Biposto is postermateriaal pur sang. Tijd om te zien of het showmodel ook in de real world kan overtuigen. Met een exclusieve rit van Turijn naar Monaco, over de glooiende bergwegen, langs de heerlijke natuur.

De gele pocket rocket heeft met 421 pk in zijn S-versie namelijk de krachtigste productieviercilinder in het vooronder, en maakt daarmee het schisma tussen de hot hatches en de hyperhatches definitief. Aan de ene kant heb je de rijdersmachines van om en bij de 300 pk, zoals de Renault Mégane RS Trophy-R, de Ford Focus ST en uit eigen stal de Mercedes-AMG A 35.