Volkswagen slaat drie vliegen met één klap, want Genève is voorbehouden voor het publieksdebuut voor maar liefst drie sportieve Golf-derivaten: de Golf GTI, de GTE en de GTD. Maar wedden dat de meeste aandacht gaat naar de iconische GTI, die intussen aan zijn achtste generatie toe is?

De Renault Mégane R.S. Trophy-R is namelijk de verbeterde versie van de Trophy, die op zijn beurt een verbeterde versie van de Mégane R.S. is die als basis een verstandige Franse hatchback heeft. Wie houdt er nu niet van superlatieven?

Na de teaser krijgen we nu het blauwe monster in zijn volle glorie. Ze hebben het bij Volkswagen gedurfd om de B-segment SUV amper 10 pk minder geven hun de C-Segment Hot Hatchback, de Golf R. De T-Roc R krijgt eveneens een 2.0 TSI gekoppeld aan de DSG 7 automatische transmissie met dubbele koppeling. Het sprintje weten jullie al en ophouden doet hij gelimiteerd op 250 km/u.

Niet alleen de Buggy Concept wordt de blikvanger in Genève, in tijden van files en snelheidsboetes vindt Volkswagen het nog steeds een goed idee om een pk-zwangere crossover op de markt te zetten. Geen Tiguan R, wel een T-Roc R.

De WTLP-duivel heeft veel sportievelingen de nek omgedaan. De productie van veel topmodellen werd vroegtijdig een halt toegeroepen in de poging om zo aan alle regeltjes te voldoen. De Mini John Cooper Works was daar een goed voorbeeld van, weg uit de configurator maar niet uit ons hart.

Met meer dan veertig jaar op de teller heeft de Polo een al bijna even sterke geschiedenis als de Golf. Extra onderstreept door de verkoopcijfers. Want na de Golf is de Polo jaar na jaar het bestverkopende product van VW in Europa. Sinds generatie drie mag er ook een GTI-badge op de knaap hangen. Destijds met 120 pk onder de kap, de nieuwste iteratie stompt 200 pk uit zijn 2-liter turbobenzine. Waardoor het kleintje vervloekt dicht bij Golf GTI komt op cijfervlak.

Performance upgrade's voor Golf GTI's os Focus ST's genoeg te vinden. Het Duitse RaceChip bied je 309 pk ipv de standaard(performance pack) 275 pk. 30 pk meer dus, maar het belangrijkste is de sprong in koppel. Die gaat van 353 Nm naar een heftige 498 Nm. Doe daar nog een hardware(downpipe) upgrade bij en CarChip brengt het totaal op 316 pk en 524 Nm.

Slim van Renault, om even te wachten met de krachtigste versie van de Megane R.S. Want waar andere merken steevast vermogen inboeten wegens WLTP-aanpassingen, kan Renault nu gewoon uitpakken met een krachtigere versie van haar powerbeest.

In de wandelgangen van Renault wordt er al wild gespeculeerd over de nieuwe generatie Renault Clio RS. Later dit jaar krijgen we de nieuwe generatie Renault Clio ter onze beschikking en enkele maanden later zullen we ook de RS-versie mogen verwachten. De mogelijk krachtbron van de Clio RS zou de 1.8-liter turbo uit de Renault Megane RS kunnen zijn. In de Megane RS krijg je 280 pk voor je rechtervoet en een update tot 300 paarden kunnen we verwachten voor een hetere Trophy-versie.

De 508 komt er in GT Line en tweeliter turbo met 225 pk. Het zit echter in Peugeot's DNA om een GTI badge op hun materiaal op te plakken. Ook heeft Peugeot al laten vallen dat ze met de 508 wat meer tegen de premium boys willen aanleunen. Zet de motor uit de 308 GTI in de 508 en de 508 GTI komt met minstens 270 pk aan de start. De Franse pers haalt in ieder geval de pieren uit de neus van de Peugeot-directie.