Vertel je de gemiddelde man of vrouw in de straat dat je een Britse auto gekocht hebt, dan krijg je doorgaans minstens één van twee deksels op je neus — neem het van ondergetekende aan. Ofwel klinkt het iets in de zin van “dan moet je geen garage huren, want die zal gewoon standaard bij de dealer overnachten”, ofwel vraagt men “waar ga je die ooit nog kwijtgeraken?” De cijfers van onderzoeksbureaus als J.D.

Het is al even stil bij Jaguar, en dat is niet verwonderlijk. Vorig jaar kwam namelijk al naar buiten dat de constructeur de ontwikkeling van al zijn nieuwe modellen resoluut had stopgezet en begon aan een viertal sabbatjaren. In die periode zou de constructeur zichzelf grondig gaan heruitvinden, met als doel om meer winst te maken en minder uit te stoten. De onderzoekers van het Britse Autocar zijn nu te weten gekomen waarmee ze dat concreet gaan doen.

Op 29 juni 1952 won de eerste Jaguar C-Type met schrijfremmen de Grand Prix van Reims in de capabele handen van Sir Sterling Moss. Vandaag, precies 70 jaar later, start Jaguar een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van die iconische racewagen. De constructeur heeft namelijk een exemplaar geleverd van zijn C-Type Continuation, en dat is een exacte replica van het model volgens de originele bouwplannen.

Zij die het nieuws omtrent de Jaguar Land Rover-groep op de voet volgen hadden deze bui misschien al voelen hangen. Eind 2021 nam Land Rover de plug-inhybride versies van zijn Discovery Sport en Range Rover Evoque namelijk al op detailniveau onder handen, wat leidde tot een verlaagde CO2-uitstoot en een grotere elektrische actieradius.

Als je houdt van Bondfilms, dan is de feloranje C-X75 van slechterik Mr. Hinx je waarschijnlijk niet ontgaan. Als je ook nog eens liefhebber bent van Jaguars, dan weet je vermoedelijk ook dat de Britten deze auto ondanks lovende reacties nooit formeel in productie namen. Nu kan je er toch eentje op de kop tikken, want in het Verenigd Koninkrijk staat één van de stuntwagens uit de film te koop.

Tegenwoordig pronkt de ene achter de andere constructeur met nieuws over tientallen nieuwe modellen. Tijd voor iets anders, moeten ze bij Jaguar gedacht hebben, want zij zouden naar verluidt geen enkel nieuw product meer op de markt brengen voor 2025.

Zo’n klassieke Jaguar draagt toch altijd een misdadig kantje met zich mee. Van de slechterik die Herbie in ‘The Love Bug’ uit de race probeert te duwen tot vrijwel elke tegenstander van James Bond: allemaal kiezen ze steevast voor Jags. Het Poolse Carlex Design toont nu de overtreffende trap daarvan en die straalt één en al prachtige, snode elegantie uit.

We schrijven 1951 wanneer Jaguar met de C-Type op de proppen komt, een gladde racewagen die zou uitgroeien tot een van de meest iconische bolides in de geschiedenis van het merk. Datzelfde jaar nog eiste hij de overwinning op tijdens de 24 uur van Le Mans en twee jaar later, in 1953, behaalden de Jaguar C-Types zelfs een eerste en tweede plaats in de wedstrijd. Het zijn de bouwplannen van die laatste twee competitiebeesten die Jaguar nu van onder het stof haalt om zijn C-Type Continuation vorm te geven.

Jaguar breidt het R-Dynamic Black-pakket dus stelselmatig uit naar zowat zijn hele gamma. Na de E-Pace en recent nog de F-Pace, zijn nu de XE, XF en XF Sportbrake aan de beurt. Het R-Dynamic Black-pakket beklemtoont de sportieve R-Dynamic-aankleding nog wat extra met zwarte verf. Voor de uitrusting van deze nieuwe reeks vertrokken de Britten trouwens van de R-Dynamic S-aankleding.

De R-Dynamic-uitvoering betekent bij Jaguar dat de F-Pace standaard een stoerdere aankleding meekrijgt, met sportiever bumper- en radiatorroosterwerk. Deze nieuwe R-Dynamic Black-uitvoering kleedt de F-Pace dan nog eens aan met extra zwarte accenten. Die uitvoering introduceerde Jaguar overigens enkele maanden geleden ook al op de kleinere E-Pace.