In zijn vijftienjarige carrière heeft de Q3 zich ontpopt tot één van de topverkopers binnen Audi’s gamma. Kijk er de verkoopcijfers maar eens op na: vorig jaar eindigde de SUV daar op een mooie derde plaats met zo’n 215.000 wereldwijd geleverde exemplaren. Daarin slaagde de Q3 ondanks het feit dat zijn huidige generatie stiekem alweer zeven jaar op de markt is… Inderdaad: dat vraagt om een opvolger.

Plug-inhybrides krijgen een tweede kans, of toch in België. Begin dit jaar besliste onze federale regering namelijk dat de fiscale aftrekbaarheid van oplaadbare hybrides een stuk minder snel afgebouwd zou worden dan gepland. Dat maakt Audi’s nieuwe lichting aan plug-inhybrides mooi op tijd, want ook de Q5 krijgt er weer twee stekkerversies bij.

Willens of nillens, maar in 1993 gaf Toyota het startschot van een nieuw tijdperk. De Japanners waren namelijk niet zozeer de eersten om een compacte SUV te introduceren maar hun RAV4 werd wel snel de populairste.

We weten het: de Chinese nieuwkomers zijn bijna niet meer bij te houden. Daarom geven we graag even wat duiding voor we aan dit artikel beginnen. Je kijkt hier namelijk naar een Omoda, al heet het merk hier officieel wel “Omoda & Jaecoo” — misschien heeft dat er wat mee te maken dat Omoda hier al een kledingketen is. Jaecoo is dan weer een ander merk maar samen met Omoda is het deel van Chinees gigaconcern Chery.

Herinner jij je ze nog, de terreinbreaks? Nee? Dan frissen we graag even je geheugen op. Er was namelijk een tijd waarin nog niet alles een SUV moest zijn, maar men gewoon een bestaand model verhoogde en vierwielaandrijving gaf wanneer men iets meer terreincapaciteiten nodig had. Bij Subaru waren ze daar bijvoorbeeld kraks in en ook Volvo had verschillende terreinbreaks in de aanbieding.

De onthulling van de nieuwe A6 voelde naar hedendaagse maatstaven toch wat atypisch. Zo was er van verhoogde koetswerken, verlichte grilles of schuin aflopende daklijnen geen sprake want ook in zijn zesde generatie bleef de A6 precies dat: een A6.

We schreven het eerder al: een Ferrari is eigenlijk altijd iets speciaals. Zo is elk van hun auto’s een compromisloze performance-bom, of het nu over hun "niet-SUV" Purosangue gaat of over één van hun hybrides.