Bovenop de standaard prijs van $390.000 voor de Aventador, betaalde hij een extra $71.000 (in totaal $461.000). Waarom? Simpelweg omdat hij geen geduld heeft. Normaal stond er een 18 maanden wachtlijst op zijn waggie. Met die extra betaling was Dhiaa Al-Essa er zeker van dat HIJ de eerste LP700-4 in Saudi Arabia is.

Binnenin wordt de SLS vrij ordinair ingericht met nieuw interieur en blauwe verlichting.

Dat hogere vermogen werd bekomen door een aangepaste ECU, gewijzigde twin-scroll turbocharger en een aangepaste uitlaatlijn. Ook de gewichtsverdeling tussen aandrijfstangen en krukas en zuigers werd verbeterd. Dat zou dan weer goed zijn om sneller hoog in toeren te gaan.

De Subaru STI S206 wordt geproduceerd in een oplage van 300 exemplaren, allemaal bestemd voor de Japanse markt.

De standaard 525pk en 530 Nm worden zo 552 pk en 550 Nm. Hoeveel sneller je daarmee je rijbewijs kwijt kunt raken wordt niet meegedeeld.

We zijn vooral benieuwd naar prestaties en geluid. Want na een V10, naar een V8 en nu zelfs een drie liter blokje, het kan verkeren met de M's. De productie van de diesels start in maart 2012. Later zal hetzelfde blok in de X5 en X6 terugkomen.

De foto bovenaan het artikel komt uit onze rijtest met de 2012 Nissan GT-R.

De coupé moest uitpakken met vernieuwde lijnen en een volledig aluminium body. Beiden bleven bijna ongewijzigd in de carbio variant, zij het dat nu het dak er werd afgezaagd. In de plaats daarvan komt een stoffenkap met een magnesium geraamte. Op die manier wil Porsche het gewicht zo laag mogelijk houden. Hoeveel de cabrio juist weegt geven ze niet mee. Tegenover zijn voorganger geniet deze cabrio van een langere wielbasis. Die zorgt samen met een bredere spoorbreedte vooraan en nieuwe elektromechanische power steering voor betere rij-eigenschappen.

Dat is dan weer nodig om de prestaties te kunnen garanderen. DMC bouwt superchargers in en past wat motorkenmerken aan om een vermogen van 606 pk los te weken uit de California, standaard is dat 460 pk. De topsnelheid komt daarmee op 325 km/u, de 0-100 sprint tikt af op 3,9 seconden. De wagen staat overigens op 21 en 22 inch ADV1-velgen.

De verschillen mogen duidelijk zijn. Enorme bumpers en diffusor maken de Juke-R lekker agressief, de speciaal mat zwarte lak doet daar nog wat duisterheid bij. De sloefen van dienst hebben een maatje 20". De spoiler op het dak moet de kracht onder de kap verraden, het interieur moet de link met de GT-R verraden. We herkennen er het zeven inch touch-screen, het stuur en de kuipstoeltjes. Nieuw in de Juke-R, wat de GT-R niet heeft, is een raceklare rolkooi achteraan.

Hij is beschikbaar met manuele of E-Gear automaat. Hij weegt 1.520 kg en legt de 0-100 km/u af in 4,2 seconden. De topsnelheid ligt op 319 km/u. Kostprijs in België is 150.000 euro, exclusief BTW.