Nog maar logisch dat beide Franse merken op een economische wijze hun graantje willen meepikken. De fabrieken van de PSA-groep zouden per jaar 50.000 exemplaren moeten gaan produceren. Eerder kwamen ook al de C-Crosser en de 4007 als gerebadgede Mitsubishi Outlander op de markt. Ook van de i-MiEV is er een Franse versie, respectievelijk de
"
We verlagen het gewicht, de kostprijs en ook de wrijving van de onderdelen, zodat de onderhoudskost verlaagt," aldus een technicus van de ontwikkelingsafdeling. Toch wacht Volkswagen naar eigen zeggen af tot de vraag naar dit soort wagens groot genoeg is.Deze techniek wordt al langer toegepast op de kleinere crossovers, maar zou voor het eerst worden aangewend voor deze grote SUV's.
Bron: l'Automobile Magazine
Vorige maand werd de nieuwe [Nissan Patrol SUV][1] voorgesteld in het Midden-Oosten. Een Infiniti variant zou niet langer uitblijven, daar waren spyshots het bewijs van. De QX56 werd vandaag "officieel gelekt". Of hoe noemen ze dat? Op zich verandert er weinig of niets. Infiniti had niet echt veel tijd, geld of zin om er een nieuw model uit te slepen. Ze werkten aan een licht gewijzigde grille vooraan en een aangepaste achterkant. Binnenin zal het vooral rebadging zijn. Qua luxe zou het vooral de optielijst zijn die wat langer wordt. [1]: https://autofans.be/content/officieel-nissan-patrolDe naam QX56 staat voor de motorisatie ervan. Een 5.6 liter met 405 pk kan ons dan weer wel bekoren. De V8, gekoppeld aan een zeventraps automatische versnellingsbak, beschikt daarnaast ook nog eens over een vlotte 550 Nm koppel. De SUV wordt, zoals het hoort, vierwielaangedreven maar beschikt ook nog eens over het hydraulic anti-roll system.
De AMG divisie geeft de Mercedes SUV's wat extra pit. De M divisie doet hetzelfde voor de X-modellen van BMW. En dan stuit je op Audi, waar de S- en RS-modellen van de SUV's nog even uitblijven. Tot volgend jaar althans, want dan zouden ze een Q5 S en Q5 RS op de markt lanceren. De Q5 S zou de V6 TFSI meekrijgen vanuit de S4, die zou over 333 pk beschikken. De topvariant, een Q5 RS, zou de 408 pk sterke 3.0 l TFSI krijgen. Uiteraard beschikken ze allebei nog steeds over de quattro-aandrijving. Spannend!
Wie zijn hart vasthield met de schrik dat Porsche een kleinere SUV zou bouwen, is bij deze gerustgesteld. Volgens insiders zou Porsche geen baby Cayenne maken omdat ze vrezen nadien minder van [de nieuwe Cayenne][1] te kunnen verkopen. Volgens Porsche is dat exact wat er gebeurt in het Audi kamp. Daar zou de Q7 een pak minder verkopen sinds de lancering van de Q5. Hoewel me dat ergens logisch lijkt, lijken met dit toch twee andere segmenten. Zou de Boxster geen Cayman kopers stelen en vice versa? [1]: https://autofans.be/content/live-gen%C3%A8ve-2010-porsche-cayenneDe nieuwe Cayenne is wel nog steeds de vreemde verschijning binnen het Porsche gamma. Maar hij is wel de belangrijkste. Want 50 procent van de winst die Porsche maakt, is te danken aan de Cayenne -schrijnend- De nieuwe Cayenne gaat vanaf 29 mei bij de dealers staan. Hij krijgt opnieuw een diesel onder de kap en krijgt voor het eerst een hybride variant.
Via Autocar
De vorige Sorento was maar een saaie verschijning. Met het nieuwe uiterlijk zet Kia een stap in de goede richting. De nieuwe Sorento heeft een uitgesproken gezicht gekregen, zonder daarbij een opzichtige SUV te worden. Dat de lichten vooraan sterk op die van de Lexus RX lijken nemen we er graag bij. Beter goed overgenomen dan slecht zelf ontworpen, kijk maar naar de SsangYongs van weleer. De achterkant blijft wel wat saai en ongeïnspireerd, maar op de nieuwe Kia X6 zit natuurlijk niemand te wachten. De Sorento lijkt ook groter dan hij in werkelijkheid is.
We waren op weekend naar Virton, in het zuiden van ons land met vier SUV’s en twee hot hatches. Op één na, die voor morgen gepland staat, weten jullie perfect over welke wagens ik het hier heb. De Land Cruiser was op zijn minst gesteld de meest opvallende verschijning. Enkel en alleen al omwille van zijn grootte. Een stuk groter als de Range Rover biedt de Land Cruiser enkele knappe voordelen die de concurrent in kwestie niet had. Zo was ons testmodel uitgerust met een zevenzitsconfiguratie die elektrisch neergeklapt kon worden.
In een wereld waar we tegenwoordig om de oren worden geslagen met tweewielaangedreven SUV’s en allerhande auto’s met vierwielaandrijving, is de Subaru Forester een welkome afwisseling. De eerste generatie leek wat op een verhoogde break, de nieuwe generatie is dat helemaal niet meer. Toch is het moeilijk hem te plaatsen. Zet je hem naast een berline, dan kijk je er op neer, parkeer je naast een BMW X5, heb je toch het gevoel in een lage wagen te zitten. Dat laatste komt de rij-eigenschappen ten goede.
Wat de vorige Sport voornamelijk miste was een motor die hem kon doen laten presteren zoals hij het zou moeten doen. En dan hebben we het in hoofdzaak over de diesel, want met de benzineversies was er geen enkel probleem. De eerste generatie Range Sport was enkel leverbaar met een 2.7 TdV6 die er met zijn 190pk en 440Nm niet in slaagde om deze ruim twee ton wegende kolos vlot van de streep te laten komen. Hier moest verandering in gebracht worden.
Enkele jaren geleden kwam Nissan op de proppen met de Murano. Een mooi alternatief voor de SUV rijder. Verkopen bleven echter wat uit, de reden was het ontbreken van een diesel variant. Dat gat heeft Nissan bij deze opgevuld. Er werd een oude 2.5 liter viercilinder vanonder het stof gehaald en wat bijgeschroefd. Daarmee is hij 190 paarden sterk en beschikt hij over 450 Nm koppel. Uiteraard voldoet de wagen aan de EURO5 normen.Het blok wordt gekoppeld aan een zestraps automaat, voorzien met Adaptive Shift Control. Die technologie past het schakelen aan, aan je snelheid. De Murano zal wél beschikbaar zijn in België, niet in Nederland. Prijzen zijn nog niet bekend.
Via autoblog
