Eén van de eerste eigenaars van de laatste generatie M3 (F80) vond het wel eens tijd om het geluid te delen met ons. Met launch control snelt de wagen in Dubai naar een snelheid van +270 km/u. Dat het daarbij meer dan vlot gaat bewijst het filmpje zeker. Niet gek als je weet dat die zes-in-lijn voor 431 pk en 550 Nm zorgt.

We zouden een diepgaand onderzoek kunnen opstarten, we zouden specialisten uit de sector om antwoorden kunnen vragen. Echter weet elke Autofan wat er mis is met de kleine doos van Mercedes: de Smart mist kracht!

Een diepgaand onderzoek heb je dan ook niet nodig om een oplossing te vinden. Gewoon wat meer oomph in de Smart en iedereen is blij. Daarom een verzameling van mensen die dezelfde redenatie hebben en de stadswagen subtiel hebben aangepast:

Goed, het heeft dan misschien niet veel met auto's te maken, al valt er toch een wijze les uit te halen. Eentje die aantoont dat je bij zware acceleraties misschien wel beter vanachter zit. Waarom juist? Dat laten we liever uitleggen door ongeveer de coolste vader op de wereld.

Het systeem is best wel slim, door de voorwielen te blokkeren en de achterrem 'los te koppelen' kan je zonder problemen het gaspedaal vloeren voor een heerlijke burnout. Dit zonder vrees voor schade aan de koppeling of achterrem. Het nut? Ford hint naar dragraces waarbij je voor vertrek altijd even je banden moet opwarmen met een korte burnout. Al weet iedereen natuurlijk beter. Amerikaanse hooligan spelen was nog nooit zo makkelijk!

Al is het verhaal niet helemaal fout. De Duitsers brachten in 1984 namelijk de M535i uit, het antwoord op de Mercedes 190 EVO. Met 218 pk en 310 Nm uit een 3.6 zes-in-lijn snelde de M535i in 7,2 seconden naar de honderd en vloog hij lustig door tot 230 km/u. Alhoewel de fünfer een M in zijn naamplaatje had, waren de jongens bij BMW Motorsport GmbH niet helemaal tevreden van het resultaat. Tijd om hun visie te maken op een 5 Reeks-topmodel.

De opdracht is simpel: kies uit een heerlijke selectie wagens, ga de baan op en kom zo snel mogelijk terug met een boete. Al zit er wel een addertje onder het gras - of beton -, je moet de boete zelf betalen. Hoewel een politiewagen aanrijden je al snel een mooi ticketje kan opleveren ben je een aardige duit kwijt. Daarbij verlies je ook nog eens teveel tijd.

Op de befaamde groene hel werd een Golf Variant met aangepaste bumperpartij gespot, met vriendschap van een vijfdeurs Golf R. Beide wagens klinken exacte hetzelfde wat mooi aantoont dat die opgepepte Variant gewoonweg een R-product is. Verwacht je aan een 2.0 viercilinder met 300 pk en 380 Nm, vierwielaandrijving en een heerlijke sound.

Wanneer we de nieuwste R kunnen verwachten weten we niet, al zit Volkswagen duidelijk in hun laatste testfases.

Veel krijgen we in dat filmpje niet te zien buiten dansende stoelen. Wat we er dan wel uit kunnen opmaken? Hij heeft al zeker vijf zitplaatsen en het interieur wordt - qua design - naar het niveau getild van de Range Rover (Sport). Afgaande op het silhouet merken we wel dat de nieuwe Discovery een pak moderner zal zijn. Dat mag ook wel, want de huidige offroadknaap begint zijn ouderdom toch te tonen.

Wanneer een Mazda uit een straatje van rechts komt en een Aventador te hard gaat, dan ben je zeker van een ongeval. Blijkbaar gaat zo'n lichtgewicht Lamborghini eerder de lucht in dan dat kleine stadswagentje. Het filmpje bekijk je HIER op onze videopagina.

Gelukkig is het niet zomaar een motor, wel de - geek alarm - befaamde 4G63. Een motor die je onder andere kan kennen uit de Lancer Evolution VI en de Galant VR-4. Een krachtbron die Tommi Mäkinen vier keer op rij naar de overwinning stuurde in het WRC. Tot en met de Evo IX bleef-ie trouwens motor van dienst.

Geen doetje dus, al wordt het met een 80 mm grote BorgWarner-turbo net iets heter. Resultaat? 950 pk. Niet slecht voor een viercilinder...