Bij Mercedes wrijven ze zich in de handen, want de vernieuwde versie van hun power sedan en power estate staat voor de deur. Er zijn niet zo heel veel verschillen, maar dat weerhoudt Mercedes-AMG er niet van een lijvig persbericht de wereld in te sturen.

Het recept van de Scout is onveranderd; je neemt een Skoda-model en zet hem wat hoger op zijn poten. Voeg wat zwarte opsmuk toe buitenom en klaar!

Qua contrast kan het tellen: de eerste goeie test na het covid19-stilvallen van onze testactiviteiten was dan wel een elektrische Mini, deze Audi zit haast aan de andere kant van het CO2-spectrum. Onze gepeperde A6 Avant heeft dan ook 600 pk en 800 Nm aan boord, voortgebracht door een 4.0 V8-benzinemotor. Alles wordt omhuld door een opvallende kas, die je zeker gezien de kleur van onze testwagen het hoofd doet draaien.

Op basis van de schetsen die VW meegeeft, lijken de nieuwe Arteon en Arteon Shooting Brake een aangepaste voorkant te krijgen, met een led-strook die de koplampen met elkaar verbindt. Binnenin plant Volkswagen een digitale update in de cockpit: het infotainment en de connectiviteit krijgen de laatste MIB3-systemen die ook de Passat bij zijn recente facelift kreeg.

Wij denken er het onze van en kunnen de nieuwe Audi RS 6 Avant binnenkort aan de tand voelen, maar er zijn altijd mensen die denken dat 600 pk uit een 4.0 V8 biturbo te weinig is. Zo ook Wheelsandmore, dat in welgeteld vijf stappen het vermogen opkrikt naar 1.010 pk. Via ingrepen in de software, een aangepaste uitlaatlijn, geoptimaliseerde luchttoevoer en -afvoer, aangepaste turbo’s en uiteindelijk het weglaten van katalysatoren en partikelfilters wordt het vermogen stelstelmatig geboost.

Veel vreemder in de bijt komen ze niet dan de Levorg. De spirituele opvolger van de Legacy Touring volhardt namelijk in de boosheid om zich niet naar Europees aankoopgedrag te vormen. Geen diesel (toegegeven: tegenwoordig minder van tel), geen voorwielaandrijving en geen kale basisversies. Net die koppigheid maakt 'm zo interessant. Dat is niet anders na de facelift.

Spring je momenteel even (digitaal) bij Audi binnen, dan zie je dat het merk met de vier ringen plug-invarianten van de Q5, A6 Berline, A7, A8 en Q7 aanbiedt. Opvallende afwezigen? De A4 (Berline en Avant) en de A6 Avant. Die laatste mag zich echter toevoegen aan het rijtje. Want de A6 Avant valt vanaf vandaag ook als TFSI e quattro te bestellen. De wat on-sexy naam die Audi haar plug-inmodellen geeft. Nu goed, het blijven Duitsers.

Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat ABT dezelfde ingrepen toepast op de motor van deze RS6 als die van de RS7-R. De 4.0 V8 TFSI wordt dus ook in deze RS6-R opgevoerd naar 740 pk en 920 Nm. Ook visueel pakt deze ABT Audi RS6-R uit met de nodige aanpassingen: de voorbumper, zijschorten en achterbumper worden met koolstofvezel onderdelen extra in de verf gezet.

Dat betekent dus dat de Octavia RS iV een 1.4 TSI-turbobenzine in het vooronder krijgt. Die is goed voor 150 pk en wordt gecombineerd met een elektromotor van 85 kW (115 pk) en 330 Nm. Het gecombineerde vermogen komt uit op 245 pk en 400 Nm. Dat vermogen gaat via een DSG-versnellingsbak met zes verzetten naar de voorwielen.

Volg je Autofans al wat langer, dan is het je zonder twijfel al ter ore gekomen dat Mercedes tegen volgend jaar zowat al haar modellen aan de stekker wil hangen. Waardoor elk model in de line-up kan schermen met een plug-inaandrijving. Denk maar aan de E-Klasse (VIDEO) en C-Klasse (RIJTEST) maar ook de kleintjes kunnen niet ontbreken natuurlijk.