ABT neemt de voorspoiler en wielkasten onder handen, met addenda uit koolstofvezel. Ook achteraan gaat de RS 4 Avant onder het mes: een dakspoiler uit koolstofvezel dat met plastic werd versterkt (CFRP), een gewijzigde achterbumper en uitlaat uit roestvrij staal scherpen de lijnen van de Audi aan. Zwarte 21-duimsvelgen maken het visuele plaatje aan de buitenkant af.

We grinnikten een beetje om de naamgeving, want één of andere acteur had een naam die er wel wat op lijkt, maar voor ons staat de nieuwste telg uit het Suzuki-gamma. De wagen deelt zijn genen met de Toyota Corolla Touring Sports, al wordt hier en daar wel wat aangepast.

In profiel houdt deze nieuwe Volkswagen Golf Variant de lijn aan van zijn voorganger, al krijgt het herkenbare silhouet een iets sterker aflopende daklijn en dikkere D-stijl. De lengte van de break nam met zo’n 6 centimeter toe, tot 4,63 meter. Ook de wielbasis is toegenomen vergeleken met zijn voorganger. En dat is uiteraard goed nieuws voor de binnenruimte.

Dat Belgisch bedrijfje is natuurlijk niet de eerste de beste. Carat Duchatelet uit Luik is gespecialiseerd in het verlengen van Rolls-Royce Phantoms, Range Rovers, Maybachs, Bentley Mulsannes en jawel Toyota Land Cruisers. Officieel heet deze Van Roij dan ook de "Carat Duchatelet Silver Spectre Shooting Brake". Voor deze mondvol ga je wel snel moeten zijn, amper zeven exemplaren gaan over de toonbank passeren. Elk exemplaar kan je uiteraard naar eigen wensen smaak geven. De Shooting Brake komt dan ook net op tijd, vliegen naar Courchevel is immers zo 2019.

Dat is natuurlijk als je je voorbij de 17 minuten vol Duits gepraat over het tot stand komen van de productie van de ID.4 worstelt. Want Volkswagen-baas Ralf Brandstätter mag eerst wat komen uitleggen alvorens hij persoonlijk de eerste Volkswagen ID.4 van de montagelijn komt rijden. Maar niet voordat Kerstin van de productie er een Qualität-stickertje heeft opgekleefd.

Dat kan je hieronder allemaal bekijken.

Met name de E34 werd als break in een oplage van 834 stuks gebouwd. Nadien was het wachten op de E60 M5, waarvan er sinds 2005 een dikke 1.000 stuks geproduceerd werden. Voor de 3 Reeks lag het anders. Er werd wel een prototype van de E46 M3 Touring gebouwd, maar het kwam nooit tot productie.

Zowat even groot als zijn voorganger is hij - hij is slechts 22 millimeter langer - maar een pak scherper ogend. Toch is hij ondanks die geringe groei binnenin ruimer geworden, de bagageruimte kan nu 640 liter slikken. De vormen van Skoda blijven herkenbaar, maar tegenwoordig krijgt de Octavia een gapende grille met spits toelopende koplampen. Ook achteraan heeft hij een setje lichtblokken die geïnspireerd zijn op de andere modellen van het merk. Het doet wel wat aan de indruk van deze Octavia, die veel hoogwaardiger is dan voordien.

De vorige Octavia G-TEC was een redelijk onverwachte voltreffer. Het is dus logisch dat Skoda kort na het debuut van zijn nieuwe Octavia al een nieuwe G-TEC voorrijdt Die ziet zijn CNG-tanks iets krimpen (van 17,7 naar 17,33 kilogram) maar belooft wel iets zuiniger te zijn: Skoda zegt dat de nieuwe Octavia G-TEC 500 kilometer ver geraakt op een volle gastank, tegenover 480 kilometer voordien.

ABT voert de 55 TFSI bijvoorbeeld op van 340 naar 408 pk, terwijl het koppel stijgt van 500 naar 550 Nm. De 55 TDI ziet zijn vermogen dan weer toenemen van 349 naar 384 pk en zijn koppel van 700 naar 760 Nm. De 50 TDI hoeft tot slot niet onder te doen: zijn 286 pk en 620 Nm zijn nu 330 pk en 670 Nm.

Je kan natuurlijk maar zo veel crossover-derivaten verzinnen. Waardoor het bij Volkswagen na T-Cross, T-Roc en T-wat-nog-allemaal tijd was om een nieuwe plaat op te leggen. Die plaat vonden ze in de designdoos van de Shooting Brake. En zo'n Arteon Shooting Brake, dat klinkt ons alvast als muziek in de oren.