Hij leek volledig afgeschreven, een nieuwe generatie van de CLA Shooting Brake, maar dat is dan buiten het feit gerekend dat de gehele A-familie van Mercedes het ontiegelijk goed doet in de verkoop. Waardoor het merk vooral de familie groter wil maken, om zo de verkoop nog wat de hoogte in te gooien.

Vraag het maar aan elke Porschist; GTS, dat zijn modellen die puurheid uit willen stralen. Geen van de pot gerukte puurheid zoals een GT4 of GT2 RS, wel een verzoening tussen comfort en rauwe prestaties. En de nieuwe Panamera GTS is daar misschien wel het knapste visitekaartje van.

Zolang er auto's rondrijden, zolang zullen er breaks zijn zo lijkt het wel. Want de komst van de crossovers in dit segment zorgt er momenteel niet voor dat automerken zoals Ford geen opvolger voor hun Clipper voorzien, integendeel. Ford brengt van deze vierde generatie Focus evengoed een breakversie uit.

Uitzonderlijk, de levensloop van de i40. Want waar producten van het Hyundai-gamma vaak al na vijf jaar in het nieuw worden gestoken draait de i40 al weer 8 jaar mee. Alles heeft er mee te maken dat de Zuid-Koreanen destijds torenhoge verwachtingen hadden van de i40, maar ze niet helemaal in werden gevuld. Want de Audi A4-rijder, die wisselde zijn vier ringen niet in voor een cursieve H. Met dank aan de vaak sterke leasingmarkten natuurlijk. Lesje geleerd dus, waardoor een opvolger onder de Genesis-badge moet verschijnen. Alleen... valt Genesis niet te bespeuren in Europa.

Ze hadden duidelijk een wilde dag bij Kia toen ze de nieuwe Proceed op de productielijst zetten. Want niet enkel werd de moeilijke Pro_Cee'd-benaming van zijn voorganger buiten gezwierd. De driedeurscoupé moest plots ook plaats maken voor een vijfdeurs shooting brake. Omdat de jongeren van toen, de ouders van nu zijn?

De man in de straat zal er niet veel last van ondervinden maar de levensloop van de huidige generatie Mondeo is best wel een soep. Zo kreeg het Amerikaanse derivaat (de Fusion) die in 2012 werd gelanceerd al een facelift in 2016 en nog eentje in 2018. De Europese variant die pas in 2014 de oversteek maakte (door productievertragingen met de sluiting van Ford Genk) mag nu in 2019 aan de facelift. Waardoor we in Europa niet meer achter lopen op Amerika.

De Optima is een serieus onderschatte wagen, vinden wij bij Autofans. Zeker in zijn hybrideversie kan hij een hoop troeven op tafel gooien. Nu komt daar opnieuw een extra hybride versie bij, eentje met stekker. Iedereen weet wat dat wil zeggen; namelijk dat de CO2-cijfers verder naar beneden tuimelen.

Na de facelift heeft Kia de tijd genomen om de plug-in hybride versie onder handen te nemen. Tegenwoordig kan je die alleen krijgen als SW, als break dus. Maar geef toe, hoeveel Optima berlines zie je in ons landje rondbollen?

Nee, traag is zo'n Seat Leon Cupra heus niet. In standaardtrim beschikt over de rakker over ruwweg 300 pk uit zijn viercilinder die we ook kennen vanuit de VW Golf R en Audi S3. De Leon Cupra ST is met zijn vierwielaandrijving dan ook het stiekem leukste broertje van het trio. Het Duitse Siemoneit Racing is ook zo onder de indruk van de Spanjaard dat het besloot het volle blik bonen open te trekken.

X-Tomi is er als de kippen bij om aangepaste versies van bestaande wagens te maken. Met een tekenprogramma en een stylus herwerkt hij presentatiefoto's tot droomfoto's of afbeeldingen voor hoe-het-zou-kunnen-zijn.

Want zo'n V90 is toch nog altijd andere koek, dat merk je al als je instapt in de V60 en niet je verrekijker hoeft te nemen om in je binnenspiegel het einde van je kofferruimte te zien. Nochtans is ook de V60 geen kleintje, met afmetingen die die van de Duitse premiummerken overtreffen.