Met de 5 Gran Turismo sneed BMW enkele jaren geleden een compleet nieuw segment aan. Dat van de sedan met stationwagenruimte. Of iets minder fraai: dat van de gebochelde sedans. Drie jaar geleden kwam daar de 3 Gran Turismo bij en na 130.000 exemplaren is het tijd om de 3 GT van een update te voorzien. Al heeft het een en ander er mee te maken dat de 3 Reeks Sedan en Touring vorig jaar al opgefrist werd.

Visueel zullen sommige het misschien herkennen, die bodykit is niet helemaal nieuw. Voor wie het wel nieuw is. De grille en bumpers vooraan werden aangepakt waardoor het er allemaal dikker uitziet. De sideskirts werden er langszij aan toegevoegd, net als nieuwe zijspiegelbehuizing. Achteraan mondt de uitlaat uit in vier pijpen en krijg je er een spoiler bij. De velgen zijn beschikbaar van maatje 18 tot 21.

Onder de kap zijn er overal vermogenswinsten te noteren.

Net zoals de Golf zowat de meest 'gemiddelde auto, de Volkswagen Passat. Want Autofan of niet, iedereen heeft ooit al gehoord van de middenklasser uit Duitsland. Er bestaat dan ook geen eerlijker voertuig om de snelheidsstrijd van de voorbije jaren even in perspectief te zetten. Nemen we de huidige leasingkeuze bij uitstek, de Passat Variant 1.6 TDI 120 pk BlueMotion, dan vinden we een sprintje naar de honderd van 11 seconden terug. Respectabel voor een auto van zijn klasse en snel genoeg om de autostrade op te geraken.

De komst van de Alfa Romeo Giulia en Maserati Levante kan je danken aan Harald Wester, de Duitser die zo'n acht jaar aan het roer stond van beide merken. Met de komst van beide nieuwe modellen lijkt zijn verhaal echter uitgezongen, want hij moet plaats ruimen voor Reid Bigland, een Canadees die momenteel nog het hoofd is van de Noord-Amerikaanse sales bij Fiat Chrysler Automobiles.

Na de Golf GTE bouwt Volkswagen nu ook de Passat GTE. Die krijgt in dezelfde filosofie een plug-inhybride-aandrijving. Als benzinemotor dient evenzeer de 1.4 TSI met in dit geval 166 pk, terwijl de elektromotor nog eens 85 kW levert, goed voor een gecombineerd vermogen van 218 pk. Tot hiertoe dus geen verschil met de Golf GTE.

31.990, dat betaal je voor de Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 136. In ruil krijg je - de naam zeg het zelf al - de 2.2 MultiJet II met 136 pk en handbak. Goed voor een normverbruik van 4,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 105 g/km.

FCA, de koepel boven Alfa Romeo, heeft met de politie een overeenkomst voor 800 auto's die ze in 2016 mogen leveren. Dat zijn Alfa Romeo Guilietta's, Jeep Renegade's en Fiat Panda's met vierwielaandrijving. En als je dat wagenpark bekijkt, is het niet verwonderlijk dat de arm der wet blij is met de gepeperde Alfa.

Ook bij de nieuwste generatie Passat hoort een Alltrack-versie. De omgebouwde Passat Variant komt een stukje hoger van de grond te staan, een kleine drie centimeter om precies te zijn. Daarbij wordt hij standaard uitgerust met vierwielaandrijving, voor wie écht even van de weg wil gaan. Maar die vierwielaandrijving zorgt ook voor andere voordelen. Zo levert de 4Motion aandrijving extra stabiliteit aan de breakversie van de Passat en wie kan daar nu wat op tegen hebben?

De BMW 3 Reeks, iedereen heeft er wel een verhaal over te vertellen. Verhalen die gaan van 'een nonkel die een E30 M3 in zijn bezit had' tot 'de eerst wagen waar ik ooit mee op een verlaten plein donuts draaide'.

Over donuts gesproken, Donut Media maakte een knappe geïllustreerde video waarin het de meest memorabele modellen met ons deelt. Waardoor een favoriet kiezen weer wat moeilijker wordt... Of niet?

Voordien kon je de IS bezwaarlijk veilig vormgegeven noemen. De opgepoetste versie maakt daar geen komaf mee. Meer nog, het scherpt de potloodlijnen nog wat aan. Waardoor de IS in F-Sport-trim extra stoer oogt dankzij de koelsleuven naast de grille. Je weet wel, die grille waar je eigenlijk een bel-etagewoning in kan bouwen. Update aan die 'spindle' grille is een hoger geplaatste knik om de balans van de wagen visueel anders te trekken.