Met duchtig onder handen genomen mechaniek en een 577 pk sterke 4-liter V8 met twee turbo's kan je de Mercedes-AMG GT R moeilijk betichten van een doetje te zijn. Toch gelooft Mercedes dat het nog klanten kan vinden voor een overtreffende trap. Die trap moet dichter bij de racerij staan dan ooit. Voor de professionals dus, waardoor Mercedes opteerde voor de AMG GT R Pro naamgeving.

Het basisrecept: neem een al best exotische supercar, gooi er wat extra details op, installeer een “one-off” of “1/5” plaatje in de wagen en kleef er een prijs op van enkele tien- tot honderdduizenden euro’s meer dan het originele. Goed roeren en dan maar een welgestelde klant vinden die hem binnen enkele jaren voor nog meer geld kan voort verkopen. Stevige investering, als je het ons vraagt. Bij meer betaalbare merken noemen we dat gewoon een stockverkoop.

Hét grote verschil - buiten de vierwielaandrijving - tussen Lamborghini en Ferrari? Het feit dat Lamborghini kickt op compleet van de pot gerukte designs. Waardoor de auto's eerder uit de verre toekomst lijken te komen dan uit 2018. Deze SC18 is er ook zo eentje. In essentie een Aventador maar de eigenaar had geen zin om "gewoon" een Aventader te kopen. Waardoor hij vroeg aan Lambo of die geen one-off in elkaar wilden schroeven. Lamborghini ging op haar beurt naar racedivisie Squadra Corse et voila; klant blij, Lambo blij.

Jawel, zo gek is de wereld geworden; Lamborghini neemt deel aan rallycross met een SUV. Tien jaar geleden zou je ons nog betichten van pure onzin uit te kramen. Maar kijk, deze Urus ST-X Concept is een auto die potentiële racers (lees: rijken) warm moet krijgen voor de raceklasse die Lambo zelf op zal richten voor de Urus.

Bij Porsche hebben ze drie generaties nodig gehad om hun SUV Cayenne iets of wat visueel aantrekkelijk voor de dag te laten komen, concurrerende sporwagenmerken beginnen nu vaak nog maar pas aan hun SUV-verhaal. Het resultaat toont zich dan ook. Want laat ons even eerlijk zijn: zo'n Lamborghini Urus is geen tijdloze schoonheid. Een Bentley Bentayga evenmin.

Steve Morris, managing director bij Morgan, wil het nieuw model geen opvolger noemen. Daarvoor zijn de verschillen volgens hem te groot. Nochtans wordt de basis van het nieuw model, dat nog geen officiële naam heeft, opnieuw uit aluminium gebouwd. De basis voor de nieuwe coupé en roadster wordt twee keer zo stijf en ook een stuk breder met vooral meer ruimte voor de inzittenden. Wie zich ooit al eens in een Aero 8- of een gerelateerd model heeft proberen wurmen zal die extra ruimte ten zeerste kunnen appreciëren.

Het is officieel! De McLaren Senna GTR staat op de planning voor de mensen die een track-speelgoedje willen en de “normale” Senna daar niet goed genoeg voor vinden. We begrijpen het absoluut wel hoor. De Mclaren Senna heeft "maar" een 4.0-liter V8 die "maar" 800 pk en 800 Nm koppel heeft meegekregen. Koppel dit aan het mega zware gewicht -1.198 kg- van de Senna en we begrijpen meteen waarom je met deze boot het circuit op zou willen...

Geef je een soiree voor de rijken der aarde, dan is de kans groot dat Mansory er in kort rode broek en gele T-shirt met "Yolo" op geschreven binnen springt. Toch is het net dat kantje van verzet tegen het establishment dat nieuwe rijken richting Mansory trekt. Want waarom zou ik mijn peperdure statische Rolls niet mogen verbouwen tot een kermismobiel? Ongelijk kunnen we ze natuurlijk niet geven.

Met 725 pk uit zijn 5.2-liter grote V12 is de DBS Superleggera momenteel het alfamannetje in de Aston-stal. Om gefortuneerde klanten helemaal over de streep te trekken presenteert het Britse bedrijf nu de DBS 59, een door personalisatie-afdeling Q onder handen genomen DBS Superleggera. De opdracht voor Q? Een hommage brengen aan de DBR1 die in de jaren 50 de etmaalrace van Le Mans won.

Fout, fouter, foutst. Dat moet zowat het officieuze mantra zijn van de Amerikaanse beurs Specialty Equipment Market Association, beter gekend als SEMA. Maar tussen de verchroomde pickups, meters hoge monster trucks en vele andere bedenkelijke projecten, vind je er af toe ook pareltjes zoals deze Mercury Coupé uit 1948 die door de specialisten van Icon 4x4 is omgebouwd naar een puur elektrische auto.