Geloven we onze collectieve redactie-hersenpan, dan heeft het Amerikaanse GMC nooit officieel auto's ingevoerd in België. Gelukkig bestaat de grijze markt die er voor zorgt dat Amerikaans gezinde mensen ook op onze kleine wegen kunnen rondtoeren met Ford's F-150, Dodge's Ram of... een volstrekt van de pot gerukte GMC Hummer SUV EV!

Wanneer Ford zijn Mustang GTD onthulde vorig jaar, pakte het Amerikaanse merk uit met een opvallende belofte. Ondanks wat zijn naam doet vermoeden, wilde die niet zozeer Europese dieselwagens het vuur aan de schenen komen leggen maar wel Europese supercars en sportwagens.

Een dikke twee jaar geleden kuste Mercedes voorgoed zijn meer toegankelijke modelletjes vaarwel. In een uiteenzetting van zijn toekomstvisie liet het merk namelijk los dat het minder ging investeren in zijn lagere segmenten — adieu A-Klasse dus — en meer in exclusiviteit.

Op zondag rijdt God een Mercedes S-Klasse, zo staat het tenslotte op de stenen te tabletten van Mozes geschreven (op de achterzijde, jij heidene!). Dat is ook het Vaticaan niet ontgaan dat al 97 jaar (!) voertuigen van Mercedes krijgt als aflaten van de Duitsers. Paus Franciscus' nieuwe pausmobiel is er eentje om duimen en vingers af te likken.

Binnen een kleine twee jaar is het zover: dan moet de huidige Alpine A110 onverbiddelijk de showrooms verlaten. Midden dit jaar ging in de Europese Unie namelijk de nieuwe GSR II-wetgeving van kracht die bepaalt dat alle nieuw verkrijgbare auto’s over bepaalde veiligheidssnufjes moeten beschikken.

EV’s zijn er tegenwoordig in alle vormen en maten, dus je hebt zelfs al elektrische cabrio’s. Zo kan je sinds kort een Cyberster kopen bij MG, een GranCabrio Folgore bij Maserati en euh… ja, wat is er eigenlijk nog zoal?

Goed nieuws: de Belgische levering van de Koenigsegg Jesko is eindelijk op gang gekomen. Die hypercar werd stiekem al in 2019 geïntroduceerd maar dat er nu pas eentje ons land bereikt, ligt niet aan de ene of de andere vertraging in de productie. Er had gewoonweg nog nooit iemand een Koenigsegg in ons land ingeschreven, maar daar komt nu eindelijk verandering in.

Bij Ford zijn ze tegenwoordig kraks in het opvissen van oude namen, met wisselend succes. Zo werd de Puma maar lauwtjes onthaald aangezien dat een crossover en geen coupé meer was, al wist hij nadien gelukkig wel flink wat harten te stelen met zijn Fiesta-esque rijgedrag.