De krachtigste productie-Cayenne is een Cayenne met stekker. Het is een evolutie de we de komende jaren bij zowat alle automerken gaan zien. Want elektromotoren worden al lang niet meer enkel geassocieerd met ecolgische familiekarretjes. Deze Cayenne Turbo S E-Hybrid is er los over... en dan nog wat.

Een verduidelijking; nee, er is fundamenteel niet veel mis met de nieuwe CR-V. Het is een allesvriend die uit kan pakken met zijn mechanische bouwkwaliteit en comfortabele rit. Alleen is de 1.5 turbobenzine een weinig inspirerende motor voor deze SUV en meer nog; tegenover de rest van de wereld is deze CR-V absurd duur in Europa. Of toch té duur voor een Honda. Met een hybrideversie speelt Honda echter beter in op de Europese noden. Fiscaal interessanter en daardoor iets voor zelfstandigen dan wel leasingrijders? Tijd voor een test.

Rezvani is een klein bedrijf gevestigd in Irvine, Californië, dat zich op de kaart heeft gezet met twee unieke voertuigen. De Rezvani Beast is een lichtgewicht sportwagen met een uniek deursysteem dat bijna volledig is opgetrokken uit carbon, een onderstel van Lotus of Ariel onder zich heeft (naar gelang het type) en dan ook nog eens minstens 400 pk op de baan zet. Het ander voertuig dat Rezvani produceert is de Tank.

Meestal komen Chinese start-ups met een ongelofelijke hypercar die bijna een miljoen elektrische paarden herbergt en een range voor kan leggen gelijk aan die paarden. Nu komen ze eens met wat anders aangelopen. Het elektrische element blijft en daar koppelen ze een SUV aan vast. Dit zal ongetwijfeld wat beter in de markt gaan liggen.

Tot nog toe kon je elektrische SUV e-tron van Audi in één motorversie krijgen. Zeer on-Duits natuurlijk. Waardoor het merk met de vier ringen klanten voortaan wat meer keus geeft. Want e-tron 55 quattro (RIJTEST krijgt gezelschap van 50 quattro. Een nieuwe instapversie van de e-tron die de prijs een stuk moet drukken.

Specvergelijker:
55 quattro = 95 kWh/ 408 pk/ 664/ 0-100: 6,6 sec
50 quattro = 72 kWh/ 313 pk/ 540 Nm/ 0-100: 7 sec

Het gerucht van een verhoogde A1 deed al een tijdlang de ronde. Een gerucht dat afvroeg of Audi dan ook een Quattro-vierwielaandrijving onder het kleintje zou steken. Want Audi verwierf tenslotte naam en faam met haar vierwielaandrijving (vraag dat de oer-Quattro maar). De verhoogde A1 is nu hier, heet Citycarver en Audi maakt in de verste verte geen gewag van vierwielaandrijving. Waardoor deze A1 Citycarver, net zoals een VW CrossPolo, het vooral van uiterlijke opsmuk moet hebben.

Vraag ons niet waarom maar compacte crossover C-HR van Toyota kent een opvallend actieve racecarrière. Zo nam Toyota zelf deel met een C-HR aan de 24-uren van de Nürburgring. Deze keer zorgt Cusco - een Japanse ophangingsspecialist - voor de sportieve tint. Want het bouwde een C-HR om tot rallywagen. Jawel, een C-HR rallywagen.

Die krijgt een extreme bodykit en een eigenlijk al even extreem gestript interieur. De centrale uitlaat en piepkleine velgen tonen dat deze C-HR functie boven vorm stelt. Want laat ons eerlijk zijn... mooi is 'ie niet.

Er staat geen rem op het succes van de SUV's. Tot op zo'n punt dat er al carrosserievarianten van SUV's beginnen te verschijnen die de term Sports Utility Vehicle serieus op de korrel nemen. Want een coupéversie van een SUV mag er dan wel Sporty uit zien, hij is uiteraard minder Utilitair. BMW trapte het segment af in 2008 met de X6. Ondertussen volgden ook Mercedes en Audi al. Nu is het de beurt aan Porsche, met de Cayenne Coupé.

Voor we naar de facelift gaan van de Pajero Sport misschien eerst een opfriskuur over de bij ons niet gekende SUV. Die gebruikt het ladderchassis van de L200 pick-up en zet zich in de markt als een werkpaard-SUV. Een trucje dat SsangYong bijvoorbeeld ook toepast met de Rexton (RIJTEST.

Want ergens zagen we de afgelopen dagen een plaatje lekken met daarop "SQ3 Sportback", en we kunnen ons voorstellen dat Audi nog wel wat andere dingen wil verzinnen op basis van hun nieuwste crossover. Geen te warm gewassen Q8, wel een coupé-SUV met trekken van de Q3.